Экономика Северной Кореи: описание и интересные факты. Экономика Республики Корея (Южной Кореи) Сельское хозяйство южной кореи

Экономика Южной Кореи по состоянию на 2009 год является 14-й в мире по валовому внутреннему продукту (по паритету покупательной способности) и 15-й в мире по номинальному ВВП. Валовый национальный продукт на душу населения вырос со 100 долларов США в 1963 году до более чем 28 000 долларов США в 2009 году.

Ключевые направления южнокорейской экономики за шестидесятилетнюю историю существования государства сильно изменились. В 1940-х годах страна экономика страны опиралась преимущественно на сельское хозяйство и лёгкую промышленность. В течение следующих нескольких десятилетий акцент сместился в сторону лёгкой промышленности и производства товаров народного потребления, а в 70-х и 80-х годах XX века - в сторону тяжёлой промышленности. В течение 30 лет после того, как президент страны Пак Чонхи в 1962 году объявил начало первой пятилетки, экономика страны росла очень высокими темпами, а её структура сильно изменилась.

Бурный экономический рост 80-х годов замедлился к концу десятилетия. К тому времени этот рост составлял 6,5 % в год, а с повышением заработной платы населения выросла и инфляция.

Как и в других высокоразвитых странах, к началу 90-х годов сфера услуг стала доминирующей в экономике страны, а в начале XXI века она составляет две трети всего ВВП.

Бюджет страны разрабатывается министерством планирования и бюджета и утверждается парламентом страны. В 2006 году внешний долг предполагалось удерживать на уровне около 30% ВВП, однако уже в 2007 году началось его снижение в процентном отношении. Налоговая нагрузка предполагалась на уровне 20%. В недавнее время этот показатель увеличился ввиду сокращения доходов. В течение периода 2005-2009 этот показатель удерживался на том же уровне. Акцент в расходной части бюджета в 2005-2009 годах был сделан на сектора экономики, которые более остро нуждаю

тся в поддержке правительства. Было вложено больше денег в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и образование. Увеличены также расходы на оборону.

Финансовая и банковская система Республики Корея

Финансовые учреждения в Южной Корее можно разделить на три основных категории: центральный банк, отдельные банковские организации и небанковские организации, такие как страховые компании, венчурные фонды и т. д. Основы современной финансовой системы в Южной Корее были заложены в начале 1950-х годов, когда был принят ряд нормативных документов, регулирующих деятельность банковской системы.

Большая часть небанковских финансовых учреждений возникла в течение 1970-х годов с целью диверсификации финансовых ресурсов и стимуляции денежного обращения в стране, а также для привлечения инвестиций. Начиная с 1980-х годов несколько коммерческих банков и небанковских финансовых организаций вовлечены в программу ускорения либерализации и интернационализации экономики. Общее количество филиалов коммерческих банков в июне 2004 года составляло 4448.

Единоличное владение ценными бумагами банков было ограничено в 1982 году. Предел составлял 8 % в 1982 и был ужесточён до 4 % в 1994 году. Однако в 2002 году этот он был снова поднят до 10 %.

Активы банков (на июнь 2004 года) распределялись следующим образом:

• Общенациональные банки: 661 881,6 трлн вон (80,3 %).
• Специализированные банки: 61 886,2 трлн вон (7,5 %).
• Отделения иностранных банков: 100 196,1 трлн вон (12,2 %).

Специализированные банки начали создаваться в 60-х годах XX века. Главным образом они образовывались для поддержки ключевых секторов экономики (согласно пятилетним экономическим планам). Сейчас специализированные банки работают в основном с сельским хозяйством (National Agricultural Cooperative Federation), рыболовством (National Federation of Fisheries Cooperatives), внешней торговлей (Export-Import Bank of Korea), промышленностью (Industrial Bank of Korea) и пр.

Статистические показатели Южной Кореи
(по состоянию на 2012 год)

Центральный банк Южной Кореи был основан 12 июня 1950 года. Главной его функцией является выпуск национальной валюты, определение монетаристской и кредитной политики, контроль за курсом иностранной валюты, исследование и сбор статистики о финансовой системе страны, регулирование деятельности частных банков. Банк Кореи осуществляет кредитование правительства и является проводником деятельности правительства в отношении банков страны. Все южнокорейские банки поддерживают свою кредитоспособность через Центробанк Кореи.

Инвестиции в Республике Корея

В Южной Корее объём внешней торговли в 2005 году составил 70 % от ВВП, а доходы компаний, которые инвестировались из-за рубежа, составили почти 14 % от объёма продаж всей промышленности. Южнокорейское правительство направляет усилия на привлечение иностранных инвестиций в страну. Самый свежий пример - открытие крупнейшего в мире LCD-комплекса в Пхаджу, всего в нескольких километрах от Демилитаризованной зоны. Крупнейшие инвесторы в южнокорейскую экономику - США, Япония и Великобритания.

Для того чтобы сделать экономику страны более привлекательной для иностранных инвестиций, правительство приняло ряд мер, среди которых следует отметить принятие нового нормативного документа - «Акта об операциях в иностранной валюте» (англ. Foreign Exchange Transaction Act). Эти меры были разбиты на два этапа с расчётом на два года. Главные цели - либерализация капитала и модернизация рынка обмена валюты. В мае 1998 года был упразднён потолок на иностранные инвестиции в южнокорейские акции без фиксированного дивиденда. С 25 мая того же года иностранцы могут покупать доли в любой южнокорейской компании без разрешения совета директоров (за исключением компаний военно-промышленного комплекса и общественных объединений). Иностранцы могут приобретать до 50 % стоимости общественных объединений.

В апреле 2002 года правительство представило планы развития рынка иностранной валюты с целью создать в Южной Корее более инвестиционно привлекательный климат. Была упразднена процедура сертификации Центральный банком страны и упрощён документооборот при совершении финансовых сделок. Движение капитала стало более свободным.

Промышленность Республики Корея

Промышленность составляет более чем 25% ВВП, в ней занято около 1/4 части работоспособного населения. Большинство предприятий - небольшие, семейные подряды, небольшое число фирм представлено на национальной фондовой бирже. Около 20 крупных компаний производят до 1/3 всей промышленной продукции. Они заключают субподрядные договоры о производстве комплектующих товаров и услуг с малыми и средними предприятиями. Промышленное производство Республики Корея сместилось от текстильных товаров к электронным, электротехническим товарам, машинам, судам, производству нефтепродуктов и стали. Горнодобывающая отрасль промышленности занята разработками графитовых месторождений, добычей каолина, вольфрама и низкокачественного угля, который используется в энергетике. Крупнейшими отраслями промышленности являются производство электроники, кораблестроение, автомобильная промышленность, строительство и текстильная промышленность.

Производство добывающих отраслей в 1990-е гг. и в первые годы 21 в. стагнирует или даже сокращается. Запасы каменного угля исчисляются в 1,5 млрд. т, однако добыча его, составившая 24,5 млн. т в 1985 г., затем постоянно снижалась до 5 млн. т (2000 год). В свою очередь производство железной руды после своего максимума в 665 тыс. т в 1985 г. также снизилось до 180 тыс. т. Эта же тенденция характеризует добычу графита и других минеральных ресурсов. Процесс сокращения добычи отечественного сырья связан с растущей конкуренцией импорта более дешёвого и качественного топлива и сырья, главным образом из Австралии, Канады, США, Индонезии.

Важное место в экономике страны играют металлургия, химическая промышленность, судостроение. Производство в Республике Корея морских судов увеличилось в 1980-2000 гг. в 7 раз (общая грузоподъёмность 12 млн. т), производство стали - в 1,7 раза (41 млн. т). Динамично развиваются такие отрасли промышленности, как электроника, автомобилестроение, биотехнология. Выпуск автомобилей в 1980-2000 гг. вырос в 23 раза (2,8 млн. шт.). В долгосрочной перспективе (к 2010 году) южнокорейское правительство планирует увеличить объём производства до 4,25 млн автомобилей в год и объём экспорта до 2,1 млн автомобилей в год.

В настоящее время Южная Корея занимает одно из первых мест в мире по производству потребительской электроники. Сейчас в стране, как и во всём мире, наблюдается тенденция к переходу на цифровые технологии, что повышает спрос на такие продукты как цифровые телевизоры, DVD, MP3-плееры и т. д. Крупнейшие компании в отрасли - LG, Samsung и Daewoo Electronics. Они производят практически весь спектр потребительской электроники, большая часть которой идёт на экспорт. Объём производства потребительской электроники составил 17,6 млрд долларов в 2002 году, экспорт составил 11 млрд долларов.

Полупроводниковая промышленность производит интегральные микросхемы и полупроводниковые приборы, такие как диоды и транзисторы. В Южной Корее данная отрасль является одной из важнейших в экономической структуре. Её бурное развитие началось в середине 1980-х годов. В результате, начиная с 1992 года, полупроводники являются крупнейшей статьёй южнокорейского экспорта, составляя в нём 10 % (по состоянию на 2002 год).

Сельское хозяйство и рыболовство Республики Корея

Рисовые поля в Кёнджу.Климат Южной Кореи относится к муссонному типу с тёплым и влажным летом и относительно холодной и сухой зимой. До XX века основной продукцией сельского хозяйства страны был рис, однако сейчас номенклатура продукции существенно расширилась и включает многие виды фруктов, овощей, животноводческой продукции и продукции лесного хозяйства.

Доля сельского хозяйства и лесной промышленности в 2001 году составляла 4 % валового национального дохода (англ. Gross National Income) страны, крестьянское население - 4 миллионов человек (8,3 % всего населения). Хотя доля сельского хозяйства в экономике страны невелика, доля смежных отраслей, таких как производство минеральных удобрений, пищевая промышленность и т. п., составляет 14 % валового национального дохода. Вступление страны во Всемирную торговую организацию в 1995 году ускорило трансформацию и либерализацию сельскохозяйственного рынка, что привело к падению цен на продукцию. Правительству пришлось проводить политику протекционизма по отношению к национальным производителям.

Главный сельскохозяйственный продукт Южной Кореи - рис: около 80 % южнокорейских ферм культивируют этот злак. Рис потребляется в основном внутри страны, так как неспособен конкурировать на внешнем рынке из-за своей высокой цены. В 2001 году рис выращивался на 1,08 млн гектарах земли. Урожай составил 5,16 тонн на гектар. Производство других злаковых (прежде всего ячменя и пшеницы) составило в 2001 году 271 тыс. тонн. Сои и картофеля в том же году было произведено 140 тыс. тонн. В 2001 году на экспорт пошло 11,46 тыс. тонн персиков (в основном в США, Канаду, Тайвань и Индонезию), 3,73 тыс. тонн яблок (в основном на Тайвань, Сингапур и в Японию) и 4,66 тыс. тонн мандаринов.

Животноводство - второй после риса сектор сельского хозяйства по величине дохода. В 2001 году поголовье крупного рогатого скота составляло 1 954 тыс. голов, поголовье свиней достигло 8,7 млн голов, количество цыплят составляло 102 млн. Потребление животноводческой продукции в конце XX - начале XXI века постоянно росло. Потребление говядины в 2001 году достигло 384,06 тыс. тонн, свинины - 807,42 тыс. тонн, птицы - 350,3 тыс. тонн.

Лесная промышленность начала развиваться в стране с 1960-х годов. Леса покрывают 6,4 млн гектаров территории страны. Общий объём рынка в стране составлял в 2001 году 428 млн кубометров, в том же году было импортировано бревна объёмом 7,1 млн кубометров на сумму, объём импорта всех видов продукции лесной промышленности в денежном эквиваленте составил 1,7 млрд долларов. Некоторые продукты, однако, идут на экспорт - это, прежде всего, грибы и плоды каштана. В 2001 году объём экспорта составил 210 млн долларов.

Рыболовство является важной частью южнокорейской экономики. В этом секторе работает около 140 тыс. человек. В стране насчитывается около 96 тысяч рыбопромысловых судов. Объём добычи в денежном эквиваленте составил 3,6 млрд долларов в 2000 году. В прибрежных водах активнее всего идёт добыча сайды, сардин, скумбрии, анчоусов, камбалы, каракатиц и кальмаров. Морскую продукцию также выращивают в питомниках - это прежде всего моллюски. В подобных питомниках в 2000 году было выращено продукции на сумму 560 млн долларов. Экспорт в 2000 году составил 1,5 млрд долларов рыбы и рыбной продукции, а импорт - 1,4 млрд долларов. Главные потребители южнокорейской рыбной промышленности - Россия, Китай, Япония и США - на долю этих стран приходится 70 % всего южнокорейского экспорта.

Импортируются в страну в основном креветки, кальмары и сардины. 1 июля 1997 года Южная Корея приняла закон о снятии ограничений на импорт рыбной продукции. Таким образом был открыт рынок для 390 видов рыбной продукции, перечисленной в специальном списке, составленном правительством страны. В то же время было смягчено экспортное регулирование, и приняты меры к увеличению экспорта свежей и мороженой камбалы, угря и некоторых других видов рыбы.

Сфера услуг Республики Корея

В сферу услуг входят прежде всего страховые компании, предприятия общественного питания, подающие блюда корейской кухни, гостиницы, прачечные, сауны, медицинские и спортивные учреждения, предприятия, работающие в сфере развлечений, розничной торговли и т.п.

В середине 1980-х годов больше всего работников в этом секторе экономики было занято в розничной продаже. Подавляющее большинство магазинов было небольшими лавками с ограниченным ассортиментом, чаще всего принадлежавшими одной семье. В 1986 году в стране было около 26 тысяч оптовых и 542 тысяч розничных пунктов продаж, а также 233 тысячи гостиниц и пунктов общественного питания, в которых работало в совокупности 1,7 млн человек.

Сейчас сфера услуг стала доминирующей в экономике страны, составляя две трети всего валового внутреннего продукта. В 2006 году был принят закон о консолидации рынка капитала (англ. Capital Market Consolidation Act) для либерализации сектора услуг и превращения страны в крупный финансовый узел Восточной Азии.

Телекоммуникации Республики Корея

В настоящее время Южная Корея имеет одну из наиболее развитых систем телекоммуникаций в мире. В 2000 году, в рамках 15-летней программы электронного развития «КиберКорея-21», была построена расширенная сеть широкополосного доступа в Интернет, охватившая практически всю страну. Среди стран - членов Организации экономического сотрудничества и развития по уровню проникновения широкополосного Интернета Южная Корея лидирует: по данным Министерства торговли, промышленности и энергетики страны, он составляет 24,08 на 100 человек.

Транспорт Республики Корея

Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.

Общая длина железных дорог - 6 240 километров (из них 525 километров электрифицировано). Шесть крупнейших городов Южной Кореи - Сеул, Пусан, Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон имеют метрополитен. Сеульский метрополитен - старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году. Общая протяжённость автомобильных дорог - 97 252 км, из них 74 641 км асфальтированные. Главные порты страны: Чинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Главные авиаперевозчики Южной Кореи - Korean Air и Asiana Airlines. Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу. Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским и аэропортом в Кимпхо. Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджу. Всего в стране 108 аэропортов.

Железные дороги. Железные дороги - один из главных способов перемещения людей в Южной Корее. Национальные железные дороги Кореи (Хангук Чхольдо или Кукчхоль (KNR) - единственный железнодорожный пассажирский перевозчик в стране. Общая протяжённость: 6240 км. Со стандартной шириной колеи: 6240 км. с шириной 1,435 м. (из них 525 км. электрифицировано) (1998, оценка).

Главные железнодорожные линииГлавная железнодорожная линия страны - Линия Кёнбу, соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном.

В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта: KTX, скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль (кор. «Новая деревня») делает несколько остановок. Мугунхва (кор. «Роза Шарона») - наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль (кор. «Общая») - самый медленный и дешёвый вид из четырёх.

Специальные маршрутыKNR еженедельно проводит экскурсионные туры на паровозе по линии Кёве между Сеулом и Ыйджонбу. Между Сеулом и городами Пусан, Мокпхо и Йосу курсируют поезда со спальными вагонами. Кроме того, существовали частные узкоколейные железные дороги, такие как Линия Сыин, проходившая между Сувоном и Инчхоном, однако в 90-е годы XX века от них отказались.

Высокоскоростная железная дорога, известная как Korea Train Express (KTX), осуществляет поездки между Сеулом и Пусаном через Чхонан, Асан, Тэджон и Тэгу. Железная дорога использует французскую технологию TGV. Работу начала в 2004 году, а на проектную мощность выйдет в 2010 году. Поезда могут достигать скорости в 300 км/ч по специальному железнодорожному полотну. Проект KTX основан на французской технологии TGV, но с некоторыми различиями относительно компонентов пути. Это, главным образом, шпалы (моноблок) и скрепления (Pandrol e-Clip). К этому привели результаты соответствующих исследований и тестов, проведенных в Корее. После 2 – 3 лет эксплуатации, было завоевано доверие, вследствие отсутствия отрицательных результатов. Можно сделать вывод, что путь оправдал все ожидания. Что касается укладки пути и его содержании, то французские технологии и методики лучше всего удовлетворяют корейским условиям. Скорость укладки и геометрические параметры пути сопоставимы или даже выше, чем во многих европейских странах. Были выполнены определенные измерения, для определения упругости пути, как функцию от воздействия подвижного состава и температуры окружающей среды, по сравнению с другими странами. Результаты были положительными и снова оправдали все ожидания. Другая цель проекта состояла в том, чтобы принять последнее технологическое достижения и внедрить их в Железнодорожную Промышленность Кореи. Примером такого внедрения новой технологии может служить замена рельсового скрепления e-Clip, успешно эксплуатируемого на Испытательной Трассе, на скрепление Pandrol FASTCLIP. Скрепления заменили на Испытательной Трассе и на части следующей секции, где были установлены скрепления e-Clip. Замена скреплений будет проводиться на всем балластном пути. Замена рельсовых скреплений мотивирована простотой и менее дорогим обслуживанием пути, которые достигнуты системой FASTCLIP, по сравнению со скреплением e-Clip. Подобно пути с системой e-Clip, система FASTCLIP была проверена в лабораторных условиях прежде, чем ее начали устанавливать в путь. Все компоненты скрепления Pandrol FASTCLIP производятся в Корее.

Линии в Северную КореюДо разделения Кореи Линия Кёни и Линия Кёнвон шли в северную часть страны, которую сейчас занимает КНДР. Линия Кёни соединяла Сеул с Кэсоном, Пхеньяном и Синыйджу, а Линия Кёнвон обслуживала Вонсан на восточном побережье. Другая линия - Линия Кымгансан - соединяла Чхорвон и Кымгансан на севере. Линия Кёный является одной из двух линий железных дорог, которые в настоящее время реконструированы, другой такой является Линия Тонхэ Пукпу.

Метрополитен и трамваи. Шесть крупнейших городов Южной Кореи - Сеул, Пусан, Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон имеют метрополитен. Сеульский метрополитен - старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году.

До ноября 1968 года больше всего пассажиров в Сеуле перевозили трамваи. Первые линии метро заменили их. К примеру, первая линия сеульского метро проходила по старому трамвайному маршруту вдоль Чонно между Сеульским вокзалом, Намдэмуном и Чоннянни, а вторая линия проходила вдоль Ыльджиро от Сити Холла до Тондэмуна. Трамваи работали в Сеуле с начала XX века до 1970-х годов. Трамвайная сеть покрывала весь центр города (Чунну и Чонногу), а также окрестные районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапхогу на западе и Норянджин на юге. Сеть была заменена метрополитеном.

Автобусы. Практически через все города и посёлки Южной Кореи проходят маршруты междугородных автобусов. Они называются косок («скорые») или сиве («пригородные»). Автобусы косок покрывают большие расстояния и делают мало остановок. Сиве обычно покрывают меньшие расстояния и делают больше остановок.

Городские автобусы. Внутри городов работает два типа автобусов: чвасок («сидячий») и ильбан («обычный»). Оба типа часто обслуживают один и тот же маршрут, останавливаются на тех же остановках и ходят через одинаковые интервалы, единственным отличием является то, что чвасок более дорогие, с более удобными сиденьями, в них отсутствуют стоячие места, в отличие от автобусов ильбан.

Международный аэропорт Инчхон обслуживается сетью комфортабельных скоростных автобусов, маршруты которых охватывают всю страну. Свои автобусы имеют крупные церкви, школы, фирмы.

Автотранспорт. Общая протяжённость автомобильных дорог: 97 252 км, асфальтированные: 74 641 км (включая 2 778 км автострад), неасфальтированные: 22 611 км (2003, оценка).

Шоссе в Южной Корее подразделяются на фривеи (автострады/мотоциклетные дороги) и национальные автострады. Все фривеи являются платными скоростными дорогами, и все они, кроме трассы 130, являются собственностью Korea Highway Corporation (оф. сайт). Сетью фривеев покрыта вся территория страны (карта фривеев Южной Кореи).

Водный транспорт. Общая протяжённость путей - 1,608 км. Южная Корея держит один из самых крупных в мире паромных флотов, которые обслуживают прибрежные острова Кореи, а также осуществляют международные рейсы. Страны, связанные с Южной Кореей паромными переправами - Япония, Китай и Россия. Главные порты страны: Чинхэ, Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу, Сокчхо.

Торговый флот. Всего: 650 судов (более 1000 брутто-регистровых тонн): всего 7 992 664 брутто-регистровых тонн с дедвейтом 12 730 954. Судна по типу: насыпные - 151, грузовые - 202, химические танкеры - 87, контейнерные - 79, танкеры со сжиженным газом - 20, пассажирские - 5, грузопассажирские - 20, нефтеналивные танкеры - 53, холодильные - 18, судна погрузки/разгрузки - 7, специализированные танкеры - 3, для перевозки наземного транспорта - 3 (2005, оценка).

Воздушный транспорт. АвиалинииГлавные авиаперевозчики Южной Кореи - Korean Air и Asiana Airlines. Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу.

Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским и Кимпхо. Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджудо. Всего количество аэропортов в Южной Корее - 108 (2005, оценка).

Туризм Республики Корея

Дворец Чхандоккун ночью.В Южной Корее существуют хорошие возможности для развития туризма. Красивая природа, историческое наследие, горы и море делают её привлекательной для туристов. По праву самый популярный вид туризма в стране - горный туризм. Около 70 % территории страны покрыты горами, в которых находится множество горнолыжных курортов.

Общее число иностранных туристов, посетивших страну, возросло с 173 тысяч человек в 1970 году до 4 600 тысяч человек в 1999 году. Развитие туризма является естественным результатом экономического роста страны, однако важным фактором явилась также правильная политика целевых капиталовложений в развитие туристических объектов. Правительство приняло ряд законов о развитии туризма, в результате чего в течение десяти лет в конце XX века среднегодовой рост числа туристов составлял 5,57%.

Туристическая индустрия в конце XX века смещалась от американского континента в сторону азиатского региона. В 1970 году 32 % туристов составляли американцы, а второе место по числу посетивших Республику Корея принадлежало японцам. Однако к 1999 году число граждан Японии составило уже 46,9 % от общего числа туристов, а количество туристов из стран Северной и Южной Америки, в основном из США, сократилось до 10 %. С тех пор, как были установлены дипломатические отношения между Южной Кореей и Китаем, количество китайских туристов постоянно увеличивается. В 1999 году по числу туристов Китай занимал третье место. Растёт количество гостей, приезжающих в Республику Корея и из других стран Юго-Восточной Азии, включая Гонконг.

6-7 ноября 2006 года в Сеуле состоялась первая международная конференция по инвестициям в туризм, где обсуждались положение туризма и перспективы его развития в Восточной Азии. По данным Мировой туристической организации, в ближайшем будущем рост туристического рынка Восточной Азии превзойдёт рост рынка в любом другом регионе.

Трудовые ресурсы Республики Корея

В 2004 году на предприятиях Южной Кореи работало свыше 15 млн наёмных работников, кроме того, насчитывалось 7,8 млн самозанятого населения, из них 60 % - в сфере услуг, 30 % - в промышленности. Безработица в стране невысока - при росте экономически активного населения с 8,230 млн человек в 1963 году до 23,370 млн человек в 2004 году, уровень безработицы долгие годы не превышал 2%.

Современная система социально-трудовых отношений была окончательно сформирована в 2004 году. С 27 декабря 2004 года вступил в силу Закон о пенсионном обеспечении (англ. Employee Retirement Benefit Security Act), который ввёл накопительную схему пенсионного страхования работников. В том же году законодательно была введена пятидневная 40-часовая рабочая неделя вместо существовавшей до этого шестидневной 44-часовой рабочей недели.

Структура рабочей силы за последние десятилетия XX века существенно изменилась - коэффициент суммарной рождаемости в стране крайне низок, велика проблема старения общества. Ввиду этого Южная Корея уже в 90-е годы столкнулась с нехваткой рабочих рук. Ожидается, что в XXI веке из-за старения населения и относительного уменьшения численности работающих положение ещё больше усугубится.

До Олимпиады 1988 года иностранцев в стране было немного, невелика была и занятость иностранной рабочей силы. В последующие годы привлечение и использование иностранной рабочей силы в южнокорейской экономике стало расширяться. Она стала привлекаться на различные предприятия, в первую очередь для выполнения грязных, тяжёлых и опасных видов работ. В результате в 1993 году иностранные рабочие составляли уже около 25 % всех занятых на мелких и средних предприятиях. В период 90-х годов в связи с возникшим дефицитом рабочей силы отдельных отраслей промышленности Южная Корея стала во все большей мере превращаться в страну, импортирующую трудовые ресурсы. В качестве особенности миграции Южной Кореи экономисты также выделяют иммиграцию квалифицированной рабочей силы, так как на неё в стране предъявляется повышенный спрос.

Внешне-экономические связи Южной Кореи

Страны ЗападаТорговые отношения со странами Запада включают в себя экономическое партнёрство прежде всего с США и Европейским Союзом.

США являются главным экономическим партнёром Южной Кореи. Кроме того, Южная Корея занимает седьмое место в списке торговых партнёров США, опережая многие развитые страны Европы, такие как Италия и Франция, и шестое место в списке - стран-импортёров из США. Кроме того, Южная Корея является привлекательной страной для инвестиций со стороны американских компаний - с 1996 по 2003 год США инвестировали в южнокорейскую экономику 20 млрд долларов. В 2003 году США были крупнейшим торговым партнёром Южной Кореи и седьмым по величине экспортным рынком.

Укреплявшиеся экономические связи между двумя странами, однако, сопровождались многочисленными разногласиями в торговой политике. Интенсивность этих споров значительно уменьшилась начиная с конца 80-х - начала 90-х годов XX века, в том числе и вследствие того, что Южная Корея провела ряд рыночных реформ в качестве компенсации за получение 58-миллиардного кредита от Международного валютного фонда после кризиса 1997 года. В начале XXI века обе страны стараются более мягко решать конфликтные ситуации. В этом немалую роль сыграли двусторонние торговые соглашения, сделанные в начале 2001 года.

Примерно в то же время была подписана серия торговых соглашений между Южной Кореей и странами Евросоюза, что подстегнуло рост товарооборота между двумя регионами. Объём торговли составил 46 млрд евро, удвоившись за десять лет. Однако до сих пор нерешёнными остаются некоторые вопросы взаимной торговли. В начале XXI века наибольший прогресс был сделан в ускорении процессов взаимовыгодного обмена в сфере науки и наукоёмких технологий (как известно, Южная Корея тратит 3 % своего валового внутреннего продукта на научные исследования). В 2005 году состоялись двусторонние переговоры об обмене в научной и технической сфере. Южная Корея также участвует в некоторых глобальных проектах, инициированных Евросоюзом, в частности в проектах Galileo и ITER.

Страны Востока, прежде всего Восточной Азии - главные торговые партнёры Южной Кореи. В общем товарообороте с этими странами выделяются три страны - Китай, Япония и Саудовская Аравия, являющаяся основным поставщиком нефти в Южную Корею.

Торговля в восточноазиатском регионе сильно выросла за первые годы XXI века. Ведущие страны региона (Южная Корея, Япония и Китай) стали более открыты, чем в конце XX века. Если в 1991 году товарооборот между этими тремя странами составлял 56 млрд долларов, то в 2004 году он превысил 324 млрд. Рост товарооборота Южной Кореи с Китаем и Японией в период с 2000 по 2004 годы превышал рост товарооборота со всеми другими странами в два раза. В настоящее время концентрация торговли в регионе выше, чем в Евросоюзе, хотя между странами региона нет таких благоприятной для взаимных сношений, как в Европе, законодательной базы.

Торгово-экономические связи между СССР и Южной Кореей стали осуществляться с конца 1988 года (до этого торговля велась через фирмы-посредники из третьих стран). Сейчас удельный вес России в общем товарообороте Южной Кореи не превышает 1,5%. Основные товары, импортируемые из России - это полезные ископаемые, такие как природный газ, сырая нефть и каменный уголь, а также продукция металлургической промышленности. В Россию экспортируется в основном бытовая электроника и продукция текстильной и машиностроительной промышленности.

Внешне-экономические связи Южной Кореи с КНДР

С 1988 года объём двусторонней торговли между двумя корейскими государствами увеличился в несколько раз (в 1989 году он составлял $18,8 млн, а в 2002 - уже $647 млн). В 2006 году эта цифра несколько снизилась ввиду ухудшения отношений между странами. В 2002 году Южная Корея импортировала продукции на сумму $271,57 млн из Северной Кореи, в основном продукцию сельского хозяйства и металлургии, а экспортировала товаров на сумму $371,55 млн, в основном это была гуманитарная помощь, включая минеральные удобрения и одежду. Южная Корея сейчас является третьим по объёму товарооборота торговым партнёром Северной Кореи после Китая и Японии. Южнокорейская компания Hyundai Group запустила несколько инвестиционных проектов, касающихся Северной Кореи, среди которых развитие туризма на Кымгансане (Алмазные горы). Только в 2001 году в рамках этого проекта Северную Корею посетило 84 347 человек. Из Северной Кореи в Южную въехало около тысячи северокорейских граждан, в основном для участия в спортивных соревнованиях. Ещё одна южнокорейская компания, активно вкладывающая деньги в северокорейскую экономику - Hyundai Asan, у которой есть планы возведения на площади в 3,2 км? промышленного комплекса в Кэсоне, недалеко от Демилитаризованной зоны. 2002 году ознаменовался также серьёзным прогрессом в строительстве железной дороги Сеул-Синыйджу (в начале 2004 года этот проект был заморожен).

Источник - http://ru.wikipedia.org/

Экономика Кореи

Экономика Кореи формировалась в сложных исторических условиях. С 80-х годов XIX в. сюда начинает проникать иностранный капитал. Особую актив­ность в этом проявляла Япония, которая уже к концу XIX в. подчинила своему влиянию ряд ведущих отраслей хозяйства страны. Со второго десятилетия XX в. весь полуостров по существу стал аграрно-сырьевым придатком Японии. Бога­тые природные ресурсы хищнически экс­плуатировались. Обрабатывающая про­мышленность специализировалась на производстве полуфабрикатов, необхо­димых прежде всего самой Японии. Раз­мещение промышленности обусловли­валось лишь одним требованием - удоб­ством вывоза продукции в Японию. Сте­пень обеспеченности сырьевыми и тру­довыми ресурсами играла в географии промышленности второстепенную роль.

Основные промышленные центры за годы японского господства создавались преимущественно в городах, имеющих удобные морские гавани. Машиностро­ение отсутствовало, были только неболь­шие ремонтные мастерские. Все необходимые стране машины и оборудование ввозились из Японии.

В сельском хозяйстве не наблюдалось никакого прогресса. Основными оруди­ями производства были соха и мотыга. В соху впрягались буйволы, а нередко сами крестьяне.

Однако экономика Кореи к моменту освобождения, несмотря на ее отсталость и колониальный характер развития, пред­ставляла собой в принципе единый произ­водственный комплекс. Северная часть страны, наиболее богатая природными ресурсами, обеспечивала внутренние по­требности в топливе, электроэнергии, металлах и других видах промышленной продукции. Южная Корея, издавна являв­шаяся аграрным районом, снабжала всю страну продуктами питания.

В 1945 г. экономические связи между Севером и Югом Кореи были прекраще­ны, и их экономическое развитие пошло принципиально разными путями.

Установление социалистических произ­водственных отношений в северной части страны создало условия для сознательно регулируемого непрерывного подъема народного хозяйства. Одним из важней­ших условий повышения эффективности общественного производства стало ра­циональное размещение производитель­ных сил. Новое экономико-географиче­ское районирование КНДР, сложивше­еся за годы народной власти, позволило широко вовлечь в хозяйственный оборот имеющиеся природные ресурсы, улуч­шить транспортные перевозки, полнее использовать трудовые ресурсы, повысить степень отдачи капитальных вложений.

На юге полуострова развивается го­сударственно-капиталистическое хозяй­ство, имеющее тесные экономические связи с империалистическими странами Азии, Северной Америки и Европы. Тер­риториальное размещение производи­тельных сил обусловливается необходи­мостью вовлечения в хозяйственный обо­рот прежде всего тех естественных ре­сурсов, которые нужны для удовлетворе­ния потребностей не внутреннего, а глав­ным образом внешнего рынка. Это при­вело к диспропорции в развитии нацио­нальной экономики, к ее зависимости от иностранного капитала.

Экономика КНДР

В процессе создания материально-техни­ческой базы социализма трудящимся КНДР требовалось преодолеть тяжелые экономические последствия долголетне­го колониального господства. Помимо того строительству социализма в значительной степени воспрепятствовала вой­на 1950-1953 гг., за время которой были разрушены почти все фабрично-завод­ские здания, множество мостов и водона­порных плотин, в груду развалин превра­щено большое число селений.

Трудящиеся КНДР за исключительно короткий срок ликвидировали послед­ствия разрушительной войны. Выполне­ние этой задачи стало возможно лишь благодаря бескорыстной интернацио­нальной помощи Советского Союза и других стран социализма.

В результате безвозмездной помощи социалистических государств было вос­становлено, реконструировано или за­ново построено большое число предприя­тий и хозяйственных объектов, состав­ляющих, по существу, костяк современ­ной национальной экономики Корейской Народно-Демократической Республики.

Экономика КНДР развивается на пла­новой основе. Первый послевоенный план был трехлетним (1954-1956 гг.), задачей его являлось восстановление на­родного хозяйства.

За последующие два десятилетия были в основном ликвидированы однобокость промышленного развития северной части страны, доставшаяся в наследство корейскому народу от периода пребыва­ния в стране японских захватчиков, и за­ложены основы социалистической ин­дустриализации.

Основной задачей второго семилетне­го плана (1978-1984 гг.) является даль­нейшее усиление материально-техниче­ской базы социализма и повышение на ее основе жизненного уровня трудящих­ся. Национальный доход надушу населе­ния, наиболее обобщающий показатель результатов хозяйственной деятельности, в начале 80-х годов достиг 1900 долл. Эти статистические данные говорят о том, что Корейская Народно-Демократи­ческая Республика по душевому разме­ру производства материальных благ до­стигла уровня экономически развитых стран.

Примерно 2/3 национального дохода создается в промышленности.

Промышленность КНДР.

В КНДР за годы народной власти, по существу, заново созданы такие отрасли промышленности, как теплоэнергетика, машиностроение, органическая химия, передельная метал­лургия, т. е. отрасли, обеспечивающие повышение общественной производи­тельности труда за счет широкого ис­пользования современных достижений науки и техники. Налажено крупное машинное производство предметов на­родного потребления. Все это дало воз­можность ликвидировать существовав­шую прежде диспропорцию в структуре промышленности.

В начале 1980-х годов объем промышлен­ного производства превышал уровень 1970 г. в 3,8 раза.

Усиление индустриальной мощи КНДР осуществляется путем преимуществен­ного развития тяжелой промышленности. За период с 1970 по 1980 г. производство средств производства возросло в 3,9 раза, а производство предметов потребле­ния - в 3,7 раза.

Тяжелая индустрия представлена та­кими отраслями промышленности, как топливная, энергетическая, горная, хи­мическая, машиностроение, промыш­ленность строительных материалов, лес­ная и деревообрабатывающая.

Общие запасы горючих ископаемых древесного топлива и энергии естествен­ных водотоков составляют около 8 млрд. т условного топлива. Среди пер­вичных источников энергии преобладает ископаемое топливо.

Запасы угля оцениваются в 6,6 млрд т в пересчете на условное топливо. Еже­годно из недр республики извлекается около 50 млн. т угля. Крупные карьеры и шахты по добыче антрацита находятся на западе полуострова (Пхеньянский бассейн). На их долю приходится более 2/3 всего производимого в стране угля. Бурый уголь добывается на северо-восто­ке (Туманганский бассейн) и на западе (бассейн Анджу).

Уголь, добываемый в КНДР, использу­ется преимущественно как энергетиче­ское топливо. В последнее время бурый

уголь стал применяться также в качестве химического сырья. Залежей коксующих­ся каменных углей до сих пор не обнару­жено. Уголь для выжига кокса ввозится из Китая и России.

На территории КНДР не найдено пока месторождений нефти и природного газа. Сырая нефть по трубопроводу перекачи­вается из китайского месторождения Дацин в западные районы КНДР, где пере­рабатывается на нефтехимическом ком­бинате. Другой комбинат на северо-вос­токе страны (город Унги) работает на нефти, импортируемой морскими судами из России.

Электрификация народного хозяйства потребовала быстрого развития электро­энергетики. Установленная мощность электростанций республики превышает 5 млн. кВт. В электроэнергетике нема­лую роль играют гидроэлектростанции. Широкое распространение гидроэлектро­станций в большой степени объясняется качественными особенностями энергети­ческих ресурсов. Образование речных до­лин в северной части Кореи происходило путем пропиливания относительно невы­соких горных хребтов. В таких сужени­ях, имеющих прочные скальные осно­вания, и ставятся плотины с мощными ГЭС.

Особенно благоприятные условия для освоения стока имеются у р. Амноккан и ее притоков, на долю которых прихо­дится свыше Уз всех технически возмож­ных к использованию гидроресурсов КНДР. Водами бассейна этой реки пита­ются крупнейшие в стране гидроэнергетические комплексы: Супхун-ГЭС - 800 тыс. кВт и четыре другие ГЭС - по 200 - 400 тыс. кВт каждая.

Большим энергетическим потенциалом обладает сток р. Туманган. Сейчас ве­дется интенсивное промышленное освоение ее ресурсов. Сооружение крупного гидроэнергетического комплекса Содусу, которое началось в конце 1960-х годов, позволило ежегодно производить 3 млрд. кВт-ч электроэнергии.

Намечено широкое использование энергетического потенциала р. Чхонч-хонган, стекающей в Западно-Корейский залив. Многочисленные водоемы, создан­ные в результате перекрытия плотинами притоков этой реки, до последнего вре­мени предназначались преимущественно для орошения полей. Здесь предусмо­трено сооружение двух гидроэлектро­станций средней мощности.

Воды крупной реки Северо-Западного бассейна - Тэдонган всегда использова­лись только для орошения полей. Теперь в верховьях этой реки возведена плоти­на и построена средняя по мощности ГЭС.

Сток притоков р. Ханган, протекающих севернее демаркационной линии, зарегу­лирован в настоящее время в одном месте; запас воды обеспечивает работу ряда небольших ГЭС.

Запасы гидроэнергии КНДР оценива­ются в 8 млн. кВт. На гидроэлектростан­ции приходится половина всей вырабаты­ваемой в стране электроэнергии. Однако неравномерность режима стока рек Кореи в течение года отрицательно сказывается в покрытии пиковой нагрузки энергоси­стем. В засушливые годы наблюдаются перебои в снабжении народного хозяй­ства электроэнергией. Поэтому в КНДР взят курс на строительство крупных тепловых электростанций.

За последние полтора десятка лет построен ряд тепловых электростанций, некоторые большой мощности, например Пукчханская - 1,2 млн. кВт и Пхень­янская - 600 тыс. кВт, сооруженные при техническом содействии Советского Союза. Тепловые электростанции постро­ены также в буроугольном бассейне Анджу и во вновь возникшем центре нефтехимии Унги.

Одновременно с развитием топливно-энергетических отраслей промышленно­сти в КНДР происходит расширение сырьевой базы тяжелой индустрии.

По разведанным запасам магнезита, графита и вольфрама КНДР входит в число первой пятерки стран мира. Значи­тельны запасы железной руды, свинца, цинка, золота.

Комплексное использование залежей минеральных ископаемых в северной ча­сти Кореи стало осуществляться в годы народной власти. Горнорудная промыш­ленность - одна из ведущих отраслей экономики КНДР. Она удовлетворяет внутренние потребности страны во мно­гих видах минерального сырья, а часть продукции дает на экспорт (концентрат железной руды, вольфрама, магнезита, барита).

Черная металлургия страны концен­трирована в двух районах - на северо-востоке и на западе. Такое территориаль­ное размещение этой важнейшей отрасли промышленности объясняется тем, что именно в этих местах находятся основные центры добычи руд черных металлов. Однако наряду с тяготением металлурги­ческих предприятий к сырьевой базе немаловажное значение имеет выбор мест, удобных для подвоза импортного коксующегося угля. Именно в силу этого крупное производство чугуна налажено в портовых городах или городах, располо­женных в низовьях рек, пригодных для морского судоходства.

Крупнейшим центром северо-восточ­ной базы является Чхонджинский комби­нат, работающий на Мусанских рудных концентратах. Это предприятие имеет полный металлургический цикл. В насто­ящее время комбинат реконструируется и расширяется при техническом содействии Советского Союза; сданы в эксплуата­цию цеха горячей и холодной прокатки металла, в ближайшей перспективе вы­плавка стали достигнет 1 млн. т в год. В городе Чхонджин помимо металлургического завода действует уникальный в Азии завод прямого восстановления же­леза, технологическим топливом для ко­торого служат отечественные антрациты. В окрестностях города Ким-Чхэк распо­ложен второй центр северо-восточной ме­таллургической базы - сталелитейный завод. Это предприятие относится к основным в стране производителям леги­рованных сталей: марганцевистой, хро­мистой, хромоникелевой.

Западная база черной металлургии рас­положена в низовьях р. Тэдонган. На берегах этой реки в пригороде города Сонним раскинулись многочисленные корпуса самого крупного в стране метал­лургического комбината Хванхэ. В тесном производственном контакте с метал­лургическим комбинатом работает Кансонский сталелитейный завод, являющийся одним из крупнейших в стране пред­приятий передельной металлургии. За­падная база черной металлургии в послед­ние годы усилилась в результате ввода в действие завода прямого восстановления железа, построенного в окрестностях Нампхо; часть продукции этого нового металлургического центра используется как исходное сырье для выплавки эле­ктростали на сталелитейном заводе в Кансо. Расширение производственных воз­можностей всех этих предприятий позво­лит в ближайшей перспективе намного увеличить производство чугуна, кричного железа, стального проката.

В стране развита цветная металлургия. Ведущими предприятиями этой отрасли являются заводы в городах Нампхо (запад) и Мунчхон (восток), где налажено производство меди, свинца, цинка. Круп­ным центром цветной металлургии стал город Хамхын. Здесь помимо ранее суще­ствовавшего завода, специализировавше­гося на выплавке молибдена, никеля, вольфрама и других редких металлов, недавно построен алюминиевый завод.

В территориальном размещении заво­дов цветной металлургии, сложившемся в годы господства японских предпринима­телей, не учитывались ни связь с местами добычи полиметаллических руд, ни бли­зость к источникам дешевой электроэнер­гии. Во время войны заводы цветной металлургии сильно пострадали от бом­бардировок. Тем не менее их восстано­вили, что было выгоднее, чем строить заново в другом месте. По плану развития народного хозяйства предусмотрен ввод в действие новых производств цветной металлургии. Из новостроек следует выделить завод цветных металлов в Хэджу (Запад). На востоке страны намечается строительство нового медеплавильного комбината, а на западе свинцово-цинкового завода. В Пукчхане построен алюминиевый завод.

Сердцевиной крупной машинной индустрии стало станкостроение, возникшее в годы войны 1950-1953 гг. Создание этой отрасли диктовалось острой необходимостью наладить оборонную промышленность. Строящиеся предприятия размещались в местах, наиболее защищенных от нападений американской авиации, в затерявшихся горах Северо-Западной Кореи, районных городках, таких, как Хичхон и Кусон.

Построенные тогда заводы стали основными в стране цен­трами станкостроения. Там кроме станков производят и разнообразные инструмен­ты: металлорежущие, измерительные, слесарные, медицинские и пр.

Интенсивный процесс электрификации народного хозяйства обусловил необхо­димость быстрого развития электротехни­ческой промышленности. Эта отрасль воз­никла в послевоенный период, и в основе ее размещения лежали уже экономиче­ские соображения: близость предприятий-смежников, наличие технически подго­товленных кадров и пр. Важный центр электротехнической промышленности - город Теан (юго-западнее Пхеньяна); на его электромеханическом заводе изготов­ляют мощные электродвигатели, электро-преобразующие устройства, электротехническое оборудование для промышлен­ных предприятий. Производство электри­ческих приборов и приборов средств автоматизации сосредоточено на постро­енном после войны Пхеньянском эле­ктромеханическом заводе. Быстро разви­вается радиоэлектронная промышлен­ность. Первенцем этой молодой отрасли машиностроения стал завод радиоэле­ктронной аппаратуры в городе Нампхо.

В развитии машиностроительной про­мышленности КНДР во второй половине 20 века все большее значение приобретает автомобилестроение. Вскоре после окончания войны в городе Токчхон при техническом содействии Чехословакии был построен завод автомобильных запасных частей. В последующем это предприятие переобо­рудовали и стали производить на нем гру­зовые автомобили. Выпуск тракторов освоен на Кымсонском заводе в городе Кияне.

В технической реконструкции подвиж­ного состава железнодорожного тран­спорта большая роль принадлежит Пхеньянскому электровозному и Вонсанскому вагоностроительному заводам, создан­ным на основе паровозо- и вагоноремонт­ных предприятий. В число отраслей, воз­никших в послевоенное время, входит судостроение.

Наиболее крупные судостроительные предприятия размещены на северо-восто­ке, в частности в портовом городе Чхонджинет Судоверфи имеются также в горо­дах Вонсан и Нампхо.

Ускоренными темпами развивалась хи­мическая промышленность, занявшая одно из ведущих мест в тяжелой индустрии. Заметно выделяется как центр химии город Хыннам (на востоке). В нем несколько крупных, предприятий по производству синтетического волокна, удобрений, средств защиты растений, фармацевтических препаратов, мочеви­ны, каустической соды, красителей. Со­средоточение крупных химических пред­приятий в Хыннаме не случайно, так как неподалеку находится все необходимое сырье: пирит, апатит, известняк; имеет значение также близость каскада ГЭС и залежей антрацита, используемого и как топливо, и как технологическое сырье. Несколько химических предприятий за годы народной власти построено на западе республики, чему благоприятство­вало наличие здесь крупных запасов разнообразного химического сырья. В лагу­нах Желтого моря добывают поваренную соль, на суше - известняк и серный кол­чедан. Выработка химических удобрений в перспективе будет намного увеличена. Предусмотрен интенсивный рост органи­ческой химии: планируется ввести в строй действующих предприятий завод по про­изводству искусственного каучука, осво­ить выпуск автомобильных шин.

В КНДР раз­витие получила строительная промыш­ленность, вызванная быстро растущими потребностями страны в строительных материалах. Распространенные залежи таких видов полезных ископаемых, как каолин, кварцевый песок, известняк, гли­на, до освобождения не находили широ­кого хозяйственного применения. Прав­да, Корея издавна славилась фарфоро­выми изделиями, но чудесные по своей красоте и неповторимые по мастерству чайные и обеденные сервизы создавались в течение многих веков кустарями-оди­ночками. Фарфоро-фаянсовая промыш­ленность и промышленность строитель­ных материалов в современном понима­нии этого слова возникли в КНДР лишь в 1960х-1980х годах. Во многих районах построены фарфоро-фаянсовые и стекольные заводы. Повсеместно развернувшееся строительство потребовало со­здания достаточно крупных цементных заводов и заводов сборного железобе­тона.

Лесные богатства севера страны по­зволяют ежегодно заготовлять до 5 млн. куб. м древесины. Основные ме­ста заготовки древесины находятся в вер­ховьях пограничных рек Амноккан и Туманган, здесь было построено несколько деревоперерабатывающих заводов.

К моменту разделения Кореи большинство предприятий легкой и пищевой промыш­ленности находилось в южной части стра­ны. Трудящиеся Северной Кореи за короткое время создали собственную базу промышленного производства предметов народного потребления.

Легкая промышленность представлена большим числом текстильных фабрик. Производство хлопчатобумажных тканей сосредоточивается преимущественно на западе. В Пхеньяне сооружен крупный текстильный комбинат, а в других городах района построены средние по мощ­ности текстильные фабрики. В Пхеньяне же имеются шелкомотальные и шелко­ткацкие предприятия. Шелковая про­мышленность развита и на востоке, где она связана с местным производством на­турального шелка. Шерстяная промыш­ленность размещается в северной полосе страны, там, где в горах разводят шерст­ных овец. Самая большая фабрика шер­стяных тканей находится в Синыйджу; она использует в качестве сырья как нату­ральную шерстяную пряжу, так и виналон. В городе Хесан построена фабрика по изготовлению тканей из льна, который выращивают в этом же районе. Основ­ным центром производства обуви в КНДР в течение весьма долгого време­ни был город Синыйджу. В последние го­ды стало развиваться производство обуви из натуральной и искусственной кожи. Крупные обувные фабрики были постро­ены в Пхеньяне, Хыннаме, Хэджу и дру­гих городах. Для полного обеспечения населения обувью намечается построить кожевенно-обувные фабрики в каждой провинции.

В 1950 гг. пищевая промыш­ленность в северной части страны была представлена преимущественно мелкими кустарными рисоочистительными, маслобойными и соевыми предприятия­ми. За годы народной власти на запа­де КНДР построены крупные рисоочистительные и пищевые фабрики, изго­товляющие крахмал из кукурузы, крупу, вермишель, растительное масло. Здесь же, в непосредственной близости от сырья, находятся основные центры мукомолья. Сахар долгое время полностью ввозился из-за рубежа. Недавно на северо-востоке, где имеются благоприятные условия для выращивания сахарной свеклы, построен первый отечественный сахарный завод. В послевоенный период в окрестностях Пхеньяна были сооруже­ны мясокомбинат и большая табачная фабрика, работающая на местном сырье.

Существенное место в пищевой про­мышленности КНДР занимают предпри­ятия по добыче и переработке рыбы. К основным породам рыб промыслового лова относятся минтай, иваси, анчоусы, скумбрия, камбала, бычки, кефаль, тунец, сабля-рыба. Кроме рыбы добываются кальмары, устрицы, крабы, трепанги и водоросли.

Сельское хозяйство КНДР

В КНДР в соответ­ствии с законом о земельной реформе от 5 марта 1946 г. ликвидированы земле­владения японских захватчиков и местных помещиков и уничтожена арендная систе­ма, как средство эксплуатации крестьян. Земля безвозмездно передана крестьянам.

В 1949 г. стали возникать в деревне первые государственные хозяйства. Сра­зу же после окончания войны 1950 - 1953 гг. крестьяне-единоличники начали объединяться в кооперативы. Преобразо­вание сельского хозяйства из мелкотоварного в крупное социалистическое в основ­ном было закончено в 1958 г.

Земля в КНДР является собственно­стью государственных и кооперативных сельскохозяйственных предприятий. Кооперированным крестьянам предоставле­но право иметь подсобное хозяйство. Сельское хозяйство обеспечивает внут­ренние потребности в продовольствии и промышленном сырье, часть продукции идет на экспорт. А всего три десятилетия назад северная часть полуострова находи­лась в большой зависимости от поставок сельскохозяйственных продуктов из юж­ных районов. Земледелие, на долю которого приходится примерно 2/3 всей валовой продукции сельского хозяйства КНДР, ведется методами, основанными на последних достижениях агротехниче­ской науки, применительно к конкрет­ным почвенно-климатическим условиям страны.

В КНДР такие сельскохозяйственные работы, как вспашка, прополка, уборка и молотьба, выполняются в основном машинами. На каждые 100 га пахотных площадей приходится 5 - 6 тракторов. Большие успехи достигнуты также в химизации сельского хозяйства. Отече­ственная химическая промышленность поставляет деревне азотные и фосфорные удобрения, микроэлементы, гербициды. В конце 1970-х годов в КНДР на каждый гектар пахотных земель вносилось 1500 кг минеральных удобрений в услов­ных единицах.

Северная часть Кореи из-за гористого характера местности обладает ограничен­ным фондом сельскохозяйственных угодий: общая площадь земель, пригодных для обработки, составляет 2 млн. га, т. е. менее 1/6 территории страны.

При ограниченных размерах пашни и неравномерности выпадения атмосфер­ных осадков важное значение в развитии сельского хозяйства приобретает созда­ние надежных ирригационных систем, обеспечивающих устойчивое орошение. Ирригационные системы в Корее нача­ли создаваться в глубокой древности. Однако они в течение многих веков были примитивными, подача воды на поля про­изводилась за счет использования пре­имущественно мускульной силы челове­ка. Установление социалистических про­изводственных отношений и успехи в раз­витии отечественного машиностроения позволили произвести полную техниче­скую реконструкцию ирригационной сети.

Было создано около 1500 искусствен­ных водохранилищ (из них более 100 крупных), построено 16 тыс. водо­подъемных станций, прорыты ороситель­ные каналы общей протяженностью 40 тыс. км.

Общая орошаемая площадь достигла 1 млн. га. К орошению чаще прибегают на плодородных равнинах запада и мень­ше - на прибрежных равнинах востока и северо-востока.

Орошаемые земли используются в основном для производства риса - глав­ной сельскохозяйственной культуры в Корее. Весной (конец марта - начало мая) в специальных питомниках выращи­вается рисовая рассада. Затем она высаживается на поля, заполненные водой. Предварительно поля выравниваются, производится рыхление почвы, вносятся удобрения. Чтобы поле было постоянно затоплено, оно со всех сторон обносится земляными валиками.

Ведущий рисоводческий район простирается на юго-запад от Пхеньяна, где со­бирают 1/4 выращиваемого в стране риса.

Другая культура массового потребле­ния - кукуруза распространена повсе­местно. Важную роль в зерновом балансе страны играет ячмень.

КНДР - крупный производитель сое­вых бобов. Соя -повседневный продукт питания корейцев и неизменная составная часть почти всякого блюда в виде припра­вы. Из нее изготовляют растительное масло - основной вид потребляемых в Корее жиров. Соевые бобы возделывают повсеместно. Они занимают большие площади суходольных полей.

Многие лучшие земли, преимуществен­но богарного клина, заняты главной в стране технической культурой - таба­ком. В северных районах значительный массив земли отведен под сахарную све­клу. Оригинальная техническая культура в КНДР - женьшень. Очень давно корейцы научились выращивать это ди­кое лесное растение на своих полях. Плантации женьшеня сосредоточены в районе города Кэсон; так называемый кэсонский женьшень идет на экспорт.

Овощеводством занимаются повсемест­но. Однако основные овощеводческие районы тяготеют к окрестностям крупных городов, где выращивание этой куль­туры поставлено на индустриальную основу с использованием дождевальных установок, искусственного утепления грунта и т. д.

Хорошо развито садоводство. Сады обычно разбиваются по склонам гор. Они занимают площадь 300 тыс. га. На­ибольшее распространение имеют ябло­ни. Однако встречаются также грушевые, персиковые и абрикосовые деревья.

Много плантаций виноградных лоз. Важную роль в хозяйственной жизни КНДР продолжает играть такая древняя отрасль сельского хозяйства, как шелко­водство.

На животноводство приходится при­мерно 1/3 валовой продукции всего сельского хозяйства. В основном разво­дят свиней (их насчитывается примерно 2 млн. голов) и крупный рогатый скот (около 1 млн. голов). Крупный рогатый скот содержится главным образом на искусственных кормах. В горах, в осо­бенности на богатом травами нагорье Кэмо, разводят шерстных овец. В последние годы широкое развитие получило птицеводство.

Транспорт КНДР

Сильно пересеченный ре­льеф северной части Кореи всегда затруд­нял сообщение между районами. Издавна наиболее густая транспортная сеть созда­валась на западе, в равнинных районах. И в настоящее время на западные рав­нинные районы приходится большая часть железных и шоссейных дорог. На северо-востоке, где горы почти вплотную подступают к морю, железная дорога проходит вдоль узкой прибрежной по­лосы, пересекая множество туннелей и мостов.

Западные и восточные районы КНДР долгое время были связаны лишь од­ной железнодорожной линией - Сунчхон - Ковон. Недавно проложена но­вая стальная магистраль - ширококо­лейная железная дорога Пхенсан - Ичхон - Сепхо.

В горных северных районах основным видом транспорта является автомобиль­ный. Однако в последнее время и здесь проложено несколько железнодорожных линий.

Общая протяженность железных дорог КНДР достигает 5,2 тыс. км. Преобла­дают железные дороги с электрифицированной тягой.

На железнодорожный транспорт при­ходится примерно 80% всего грузооборо­та страны.

В перевозках грузов и пассажиров активную роль играет автомобильный транспорт. Шоссейные дороги проходят вдоль восточного и западного побережий страны, пересекают ее с запада на восток, соединяют западные и восточные рав­нины с северными и северо-восточными горными районами. Разветвленная сеть шоссейных дорог позволяет осуществлять перевозки грузов автомобильным тран­спортом на довольно большие рассто­яния.

Важное значение для регулирования потоков грузов и перевозки пассажиров имеет сданная в эксплуатацию в конце 1970-х годов автомагистраль, связавшая портовые города Нампхо на западе и Вонсан на востоке.

Развит водный транспорт. Значительны каботажные морские грузоперевозки; поддерживается регулярное морское сообщение с рядом государств. Основные морские порты на восточном побере­жье - Чхонджин, Хыннам и Вонсан, на западном - Нампхо. Равнинные реки Амноккан, Чхончхонган и Тэдонган в нижнем и среднем течении широко используются для речного судоходства.

Внешнеэкономические связи. Успехи хозяйственного развития КНДР в значи­тельной степени обусловлены экономическим сотрудничеством с социалистиче­скими странами, и прежде всего с Совет­ским Союзом. Это сотрудничество стро­ится на основе межправительственных соглашений о комплексных поставках ма­шин и оборудования, об оказании содей­ствия в проектно-изыскательских рабо­тах, командировании специалистов. При техническом содействии СССР было построено и введено в эксплуатацию около 60 пред­приятий, сооружений и объектов.

Внешняя торговля КНДР осуществляется на ос­нове долговременных контрактов, что имеет важное значение для планового развития страны, что позволило удовлетво­рить основные импортные потребности КНДР в жидком топливе, коксующихся углях, сортовом прокате, продукции ма­шиностроения.

КНДР экспортирует различные инструменты, цемент, черные и цветные металлы, химические продук­ты, яблоки, табак и другие товары. На международном рынке пользуются спро­сом продукция корейской металлургиче­ской промышленности, магнезитовый клинкер, редкие металлы, женьшень, на­туральный шелк.

Хозяйство Южной Кореи

В экономике Южной Кореи господствует государственно-монополистический ка­питал. Развитие хозяйства этой части страны подчинено интересам иностран­ных монополий, прежде всего американ­ских и японских. Ввоз иностранного капитала осуществляется в разных фор­мах, среди которых особо важную роль играют прямые инвестиции. За счет ино­странных капиталовложений в Южной Корее создано более 4/5 всех основных производственных фондов, введенных в действие за период с 1962 по 1980 г. При­ток иностранного капитала способство­вал оживлению экономической деятель­ности. Национальный доход за последние пять лет в среднем в год увеличивался на 5,7% и к началу 1980-х годов достиг 43 млрд. долл., что в расчете на душу населения составляло 1160 долл. Однако относительно большой размер нацио­нального дохода еще не говорит о «богат­стве» этой страны.

Участие во владении основными сред­ствами производства дает возможность иностранным финансовым монополиям присваивать примерно половину всего прибавочного продукта, созданного тру­дом южнокорейских рабочих.

Значительная часть налога, взимаемого из доходов трудящихся Южной Кореи, идет на погашение иностранных кредитов и процентов по ним. Отчисления в ино­странные банки достигают 2,5 млрд. долл. в год. Дефицит платежного баланса вы­нуждает правительство Южной Кореи обращаться к иностранным государствам за новыми займами, в результате чего общая задолженность Южной Кореи иностранным государствам из года в год растет. На начало 1980-х годов она оцени­валась в 12 млрд. долл.

Промышленность Южной Кореи

В экономической политике, проводимой иностранным го­сударственно-монополистическим капиталом, особенно большое значение при­дается развитию промышленности как сферы предпринимательства, обеспечива­ющей получение большого размера при­были и быструю окупаемость затрат, свя­занных с вложением основного капитала. Объем промышленного производства Южной Кореи за последнее пятилетие (1976-1980 гг.) увеличился в 2 раза.

Однако быстрый рост в последние го­ды промышленного производства не сопровождается ликвидацией диспропор­ций в его отраслевой структуре, явив­шихся следствием долголетней колони­альной политики Японии и искусствен­ного разделения страны. В свою очередь это мешает рационально использовать собственные сырьевые и трудовые ре­сурсы. Промышленные предприятия большей частью размещаются на побе­режье.

В силу узости внутреннего рынка Южная Корея производит промышлен­ную продукцию главным образом на экспорт. В борьбе за рынки сбыта в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке важная роль отводится такой традицион­ной отрасли промышленности, как тек­стильная. На текстильных фабриках ра­ботает в настоящее время 1/3 всех заня­тых в обрабатывающей промышленно­сти. Одна эта отрасль дает 1/4 общего объема промышленного производства. Развитие текстильной промышленности в прошлом находилось в прямой связи с природными условиями Южной Кореи, исключительно благоприятными для шелководства, хлопководства, культиви­рования конопли. Вместе с тем американ­ские монополии после установления на юге страны своего господства стали пред­намеренно подрывать эту естественную сырьевую базу. Текстильная промышлен­ность в настоящее время работает в основном на импортном сырье. Южная Корея издавна славилась своими шелко­выми тканями. В последние годы объем производства тканей из натурального шелка сокращается. Текстильная про­мышленность размещена в ряде центров на северо-западе, юго-востоке и юго-за­паде этой части полуострова.

Ресурсами ископаемого топлива Юж­ная Корея сравнительно небогата: до­стоверные запасы каменного угля насчи­тывают менее 1 млрд. т (в расчете на душу населения по этому топливу она находится на одном из последних мест в мире). Разрабатываемые месторождения угля сконцентрированы на северо-восто­ке Южной Кореи. Уголь используется в своей преобладающей части как бытовое топливо. Месторождений нефти и при­родного газа, имеющих промышленное значение, пока не обнаружено.

В топливно-энергетическом балансе страны за последние годы заметно возро­сла доля импортной нефти. За счет привлечения иностранного капитала в порто­вых городах восточного и южного побе­режий построены нефтеперерабатыва­ющие заводы. Эти предприятия счита­ются собственностью южнокорейских го­сударственных компаний, по существу же их деятельность полностью контролиру­ется заокеанскими хозяевами.

Несмотря на возрастающий ввоз не­фти из-за рубежа, в стране постоянно недостает топлива. А сведение на дрова уже поредевших лесов наносит природе Южной Кореи непоправимый ущерб.

Электроэнергетика страны в основном базируется на привозном жидком топливе и частично местном антраците. Из общей установленной мощности электростанций (5 млн. кВт) более 4/5 приходится на теплоцентрали, наиболее крупные из ко­торых размещены в районе городов Сеула, Инчхона, Пусана, Ульсана, Кунсана. Южная Корея располагает приблизи­тельно 1/4 всех имеющихся на полу­острове технически возможных к ис­пользованию гидроресурсов, но они ис­пользуются в небольшой степени. Ряд гидроэлектростанций (наиболее круп­ные - 200 тыс. кВт) построен на реках, стекающих с западных склонов Вос­точно-Корейских гор. Имеется одна атом­ная электростанция.

Растущий спрос империалистических государств на стратегическое сырье вы­звал в Южной Корее интенсивный по­иск залежей минеральных ископаемых. Всемирную известность здесь приобрело вольфрамовое месторождение Сондон (к юго-востоку от Сеула), значительны также в недрах юга запасы монацита и тория; существенны по размерам месторождения свинцово-цинковых руд.

Выявленные запасы железных руд в Южной Корее невелики. Черная метал­лургия, созданная с учетом конъюнкту­ры международного рынка, почти пол­ностью зависит от привозного сырья. Ос­новным центром отрасли является метал­лургический комбинат, построенный не­сколько лет назад на иностранные займы в портовом городе Пхохан (юго-восточ­ное побережье). На долю этого предпри­ятия, имеющего полный металлургиче­ский цикл, приходится 2/3 объема черных металлов, производимых в южной части страны. В Пхохане намечено создать вто­рой металлургический комплекс. Разви­тие черной металлургии диктуется не столько внутренней потребностью в ме­талле, сколько нуждами экспорта. Сей­час 1/5 продукции металлургического комбината в Пхохане идет на экспорт. В целях увеличения экспорта металла намного расширен и модернизирован старейший металлургический завод в Инчхоне, работающий на импортном металлоломе.

Цветная металлургия (производство свинца, цинка, меди, редких металлов) долгое время концентрировалась в Чан-хане, расположенном в устье р. Кымган. Недавно в Ульсане (юго-восточное побе­режье) вступил в строй алюминиевый завод. В Онсане сооружается комбинат по рафинированию цветных металлов. Продукция цветной металлургии в основном экспортируется.

В машиностроении, как и в других отраслях, велико участие иностранного капитала. Построено немало машино­строительных заводов, правда, в ряде слу­чаев это машиносборочные предприятия, получающие части и детали машин из-за границы. Таковы автомобилесборочные предприятия в Сеуле, Пусане, Ульсане, заводы по сборке дизелей в Сеуле и Тэд-жоне, радиоэлектронные заводы в Сеуле и Пусане. Кроме этих предприятий сле­дует назвать завод текстильных машин в Тэгу, судостроительный завод в Ульсане и заводы железнодорожного оборудования в Сеуле, Пусане и Инчхоне. Наряду с крупными машиностроительными пред­приятиями важную роль продолжают играть еще многочисленные здесь полу­кустарные мастерские, производящие разнообразные металлические изделия.

Совершенно молодая отрасль промыш­ленности - нефтехимия, созданная пу­тем прямых капитальных вложений зару­бежных фирм и иностранных займов, работает почти целиком на привозной нефти. Предприятия нефтехимии разме­щены в прибрежной полосе в городах Ульсане и Йосу.

В строительную индустрию широким потоком вливаются американские и за­падногерманские капиталы, предпринимателями из этих стран в ряде городов построены цементные заводы.

В развитии пищевой промышленности предпочтение отдается мукомольной, хле­бопекарной, табачной и рыбоперерабаты­вающей отраслям. Развитие первых двух отраслей связано с необходимостью пе­реработки постоянно импортируемого большого количества пшеницы; табачная отрасль базируется на сырье собственных плантаций на юге страны; рыбоперераба­тывающая промышленность основывает­ся на рыбных богатствах омывающих полуостров морей.

У берегов Южной Кореи вылавливают свыше семидесяти видов рыб, из которых наибольшую ценность представляют ан­чоусы, сардины, скумбрия, палтус, мор­ской окунь, желтохвост. Рыболовецкий моторный флот насчитывает около 40 тыс. единиц, однако большую часть из них составляют небольшие и уже ста­рые суда. Отсталость в развитии рыбной промышленности иностранные капитали­сты умело используют для своего обога­щения. Японским судам, хорошо осна­щенным современной техникой лова, предоставлено право на морской промы­сел во внутренних водах южной части полуострова.

Сельское хозяйство Южной Кореи

Южная Корея, не­смотря на процессы быстрой индустриа­лизации, пока остается аграрно-промышленной страной. Вместе с тем необходимо отметить быстро прогрессирующую тен­денцию превращения ее из страны, ориен­тирующейся главным образом на сель­ское хозяйство, в страну с экономикой, опирающейся на легкую и тяжелую промышленность.

Важнейшей проблемой, стоящей перед сельским хозяйством Южной Кореи, яв­ляется растущая нехватка рабочей силы вследствие непрекращающейся миграции в города.

В период японской экспансии в Корее процветало ростовщичество землей. Зе­млевладельцы в виде рентных платежей отбирали у крестьян 50 - 70% выращи­ваемого ими урожая. Земельная рефор­ма, проведенная в южной части страны в 1949 г., урезала земельную собствен­ность помещиков. Крестьянам была пре­доставлена возможность приобретать в собственность участки земли. Но плата за землю была установлена очень высо­кой, поэтому покупать ее могли преиму­щественно хозяева, ведущие крупное то­варное производство с применением на­емного труда. Таким образом, у основной массы крестьян остаются прежние зе­мельные наделы, в среднем не превыша­ющие 0,1 га. На таком клочке земли кре­стьянская семья не в состоянии произво­дить товарную продукцию в каких-либо существенных размерах.

Обработка земли ведется, как правило, примитивными сельскохозяйственными орудиями, основная тягловая сила - буйволы. Высок удельный вес ручного труда. Тракторы и другие современные машины имеются лишь в крупных фермерских хозяйствах.

Южная Корея располагает небольшим фондом сельскохозяйственных угодий. Общая площадь земель, пригодных для обработки, составляет 2,3 млн. га, менее 1/4 ее территории. Основная масса обра­батываемых земель сосредоточена в западных и южных прибрежных равнинах, но и здесь их доля во всей площади неве­лика. При таких природных предпосыл­ках известный прогресс в сельском хозяй­стве мог бы быть достигнут путем прове­дения научно-агротехнических меропри­ятий в земледелии. Но пахотные земли эксплуатируются по-прежнему примитив­но, вследствие чего структура почв ухуд­шается, плодородие падает.

Больше половины обрабатываемой площади (1,3 млн. га) орошается, на поливных землях выращивают в основ­ном одну культуру - рис. Значительная часть оросительной системы - это не­большие водохранилища, образованные земляными плотинами, которые часто в период сильных дождей размываются; подъем воды на поля часто производит­ся вертикально поставленным вращаю­щимся колесом с закрепленными на нем черпаками. Густая сеть ирригационных сооружений создана на равнинах запад­ных и южных провинций, где собирают 4/5 риса, выращиваемого в Южной Корее.

Вегетационный период риса совпадает в основном с периодом муссонных дождей (конец июня - середина сентя­бря). Устойчивая теплая погода весной, в начале марта позволяет на орошаемых полях до залива их водой под рис вы­ращивать ячмень, пшеницу и некоторые овощи.

Большое значение имеет суходольное земледелие: с 2/3 площади богарных земель снимают по два урожая в год. Первыми культурами идут ячмень и реже пшеница. Ячмень, занимающий второе место в зерновом балансе страны, возде­лывают главным образом в южных про­винциях. Вслед за уборкой зерновых культур на богарных землях высевают суходольный рис, просо, сорго, кукуру­зу, бобовые. Особенно большие площади
суходольных земель отводят под бобо­вые культуры, преимущественно соевые бобы, которые распространены повсе­местно. Общий объем валового сбора зерновых в настоящее время достигает 9 млн. т, из них примерно 3/4 прихо­дится на рис и 1/5 - на ячмень. Раньше Южная Корея почти полностью удовле­творяла свои потребности в пищевых продуктах за счет собственного сельско­го хозяйства. В настоящее время она вво­зит из США ежегодно до 1,5 млн. т зер­на, главным образом пшеницы.

На юге Кореи издавна культивируются многие технические культуры: хлопок, табак, конопля, рами и др. До недавнего времени этими видами сырья местная промышленность обеспечивалась полно­стью. В последние годы заметно сокра­щаются площади, отводимые под техни­ческие культуры, в особенности под хло­пок, который все больше ввозится из Соединенных Штатов Америки.

Транспорт Южной Кореи

Перевозки пассажиров и грузов в Южной Корее осуществляют­ся преимущественно железнодорожным транспортом. Эксплуатационная длина железных дорог превышает 5 тыс. км. В послевоенный период проведена ко­ренная модернизация магистрали Се­ул - Тэджон - Тэгу - Пусан, име­ющей важное стратегическое значение. Все остальные железные дороги за долгий период интенсивной эксплуатации серьез­ной реконструкции не подвергались.

Японцы в 1950-х годах с целью захвата природных богатств Кореи создали на этой части полуострова разветвленную сеть шоссейных дорог. Общая их протя­женность исчисляется десятками тысяч километров. В основном это грунтовые дороги. Недавно была проложена совре­менная автомагистраль между Сеулом и Пусаном. Бетонированные дороги страте­гического назначения строятся военными властями и в других районах. Общая про­тяженность шоссейных дорог с твердым покрытием относительно небольшая. Важная роль в каботажных и междуна­родных перевозках грузов принадлежит морскому транспорту. Южная Корея владеет 16-ю морскими портами. Первое место по объему грузооборота занимает Ульсан, второе -Пусан, третье -Инч­хон. Кроме того, имеется множество есте­ственных гаваней, которые используются для стоянки рыболовецких судов.

Внешнеэкономические связи. Южная Корея ведет торговлю со многими страна­ми, среди которых ведущую роль во внешнеторговых операциях играют Япо­ния, США и Германия. Внешнеторговый баланс Южной Кореи имеет отрицатель­ное сальдо: товаров ввозится больше, чем вывозится.

В связи с упадком сельского хозяйства доля продовольственных товаров в об­щем объеме импорта постоянно увеличи­вается. Важными статьями ввоза стали хлопковое волокно, зерно, многие потре­бительские товары.

Южная Корея в большом количестве вывозит в капиталистические страны ми­неральное сырье, особенно высоким спросом там пользуется сырье стратегиче­ского значения. В последнее время в общем объеме экспорта стала увеличи­ваться доля продукции обрабатывающей промышленности - тканей, трикотажа, изделий радиоэлектронной промышлен­ности.

Южная Корея – это высокоразвитая индустриально-аграрная страна, которая занимает одно из лидирующих мест в мире. На протяжение последних десятилетий промышленность Кореи развивалась стремительными темпами и показывала хорошую динамику роста. Государство является крупным производителем, а также экспортёром судов (контейнеровозов, танкеров), электроники (телевизоров, компьютеров и комплектующих, информационных систем, оптических приборов, электронного оборудования), автотранспортных средств.

Основные экономические тенденции

Современная промышленность Южной Кореи развивается относительно стабильно. Это обеспечило в 2015 году рост ВВП корейской экономики. По данным Министерства планирования и финансов (Ministry of Strategy and Finance, MOSF) ВВП был равен 1585,51 трлн. корейских вон (1,38 трлн. долл. США) и в сравнении с 2014 г. он вырос на 2,6%. Темпы прироста ВВП в поквартальной динамике составили: в первом квартале – 2,5%, во втором – 2,2%, в третьем – 2,7%, в четвертом квартале – 3,0%.

Последние кризисные годы сказались на РК, как и на других странах мира. Показатель ВВП в пересчёте на душу населения в долларовом эквиваленте равен 27340,8 долл. США против 27963,6 долл. США в 2014 г. (-2,2%). По информации Банка Кореи (Bank of Korea, BOK) в 2015 г. и 2014 г. прирост ВВП составил:

Как показывает статистика, добыча и переработка сократились, увеличилась сфера строительства и услуг. Валовой национальный доход составил 1565,82 трлн. корейских вон (1,41 трлн. долл. США), показав прирост на 4,6%. Объём экспорта был равен 526,9 млрд. долл. США и понизился на 8% по отношению к 2014 г. А объём импорта упал на 16,9% до 436,5 млрд. долл. США. Профицит внешнеторгового баланса составил 90,4 млрд. долл. США. Внешнеторговый оборот впервые за 5 лет не превысил 1 трлн. долл. США, снизившись до 963,4 млрд. долл. США. В 2016 году ВВП увеличился на 2,8%, вместо запланированных 3%, поэтому можно резюмировать, что кризис не миновал.

Положительно воздействовали на экономику корейского полуострова правительственные программы, направленные на стимулирование экспорта, внутреннего потребления, а также инвестирование в строительство и производство. Правительство РК приняло ряд стимулирующих мер, общая сумма которых составила 17 млрд долл. Большинство этих средств отпущена на увеличение рабочих мест, их было создано 300 тыс., тогда как в 2015 г. – 340 тыс.

Негативное влияние на промышленность Кореи в 2015-2016 году оказал спад потребления в странах, являющихся главными торговыми партнёрами. Существенное снижение спроса Китая и других азиатских стран привело к сокращению производств.

Уровень развития промышленности

Промышленность Южной Кореи показывает неоднозначную динамику – рост одних отраслей и спад в других сферах. По информации Банка Кореи, в 2015 г. индекс промышленного производства был равен 107,8 пунктов, продемонстрировав спад в сравнении с 2014 г. на 0,5 пунктов.

В 2015 году самый лучший результат роста был в IT-отрасли. Этому способствовали принятые корейским правительством меры по инвестированию в этом направлении и созданию системы сотрудничества с неправительственными организациями. Также были созданы профильные институты, целью которых является ориентирование научных исследований в IT-отрасли в формат тесного взаимодействия частных и государственных учреждений, подготовка высококвалифицированных кадров.

В результате этого страна в 2015 году заняла третье место в мире по объёму экспорта информационно-коммуникационных технологий, продукции, он составил 170 млрд. долл. США (107,2% от уровня 2014 г.). Электроника представляет львиную долю доходов в бюджет. Эта категория продукции служит существенной поддержкой во время экономического спада. Корейцы на мировом рынке укрепили свои позиции по производству следующих товаров:

• Мобильные устройства (объём продаж увеличился на 1,4%),
• Полупроводниковая память (на 7,9%),
• Жидкокристаллические дисплеи (на 0,7%).

Несмотря на инцидент с продукцией Samsung (Galaxy Note 7), нанёсший рекордный финансовый урон как самой компании, так и общим показателям экономического роста, в основном динамика положительная

Необходимо отметить подъём производственных мощностей в аэрокосмической промышленности (прирост на 13,1%), в нефтехимии (на 3,3%), несмотря на падение мировых цен на нефть в 2015 г., в автомобилестроении (на 0,7%).

Темпы роста в отдельных отраслях промышленности показали отрицательную динамику. Так, в области металлургии было выплавлено на 2,6% меньше стали, чем в 2014 г., что вызвано сокращением производства в судостроении (-7,1%) и машиностроении (-2,0%).

Состояние сельского хозяйства

В целом складывается непростая ситуация в сельском хозяйстве. Все ещё сохраняется тенденция сокращения занятого в отрасли населения на 0,6%. По заявлению Министерства сельского хозяйства, продовольствия и сельских дел (Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs, MAFRA) в 2015 году снизились площади посева риса на 0,7%, который является самой важной сельскохозяйственной культурой.

Однако эффективное внедрение информационных и биотехнологий, активное использование солнечной энергии и робототехники в агросекторе дали возможность собрать урожай риса более 4,33 млн. тонн, что в свою очередь на 2,0% больше показателя 2014 года.

Прослеживается общая тенденция сокращения посевных площадей овощных культур: картофеля, посевная площадь которого в стране равна 37,3 тыс. га (-11,2%), китайской капусты 12,7 тыс. га (-60,3%), редьки 5,8 тыс. га (-72,6%), красного перца 34,5 тыс. га (-15,3%), яблок 31,6 тыс. га (+3,0%), груш 12,7 тыс. га (-3,5%). Как следствие, в стране собранный в 2015 году урожай в среднем сократился на 15%.

По данным профильного Министерства в 2015 году поголовье крупного рогатого скота сократилось на 3,1% и равно 3,09 млн. голов, из них 2,68 млн. голов мясных пород (97,0% от уровня 2014 г.) и 0,41 млн. молочных пород (95,5%). Рост цен на свинину способствовал увеличению количества этих животных до 10,19 млн. (101,0% с 2014 г.).

В стране существенно выросло количество уток – до 9,77 млн. (29,8%). Количество кур составило 164,13 млн. голов (104,9% от уровня 2014 г.). По сведениям Корейской организации международной торговли (Korea International Trade Association, KITA), сумма импорта свинины в 2015 г. была 1,3 млрд. долл. (114,0% от уровня 2014 г.), мяса КРС – 1,8 млрд. долл. США.

В 2016 году Корея оказалась на пятом месте из всех стран мира по развитию с/х, уступая лишь США, Японии, ЕС и Канаде. В категории «Качественного с/х продукта» уровень РК составил более 90% от уровня США. В области инноваций в с/х южнокорейцы на 4 месте в мире. В 2015 г. было зарегистрировано 534 патента (+12% от 2014 г). К 2020 г. по технологичности в данной сфере будет составлять 88,5% от уровня Соединённых Штатов.

Оборот розничной торговли

По данным информационного портала KOSIS (Korean Statistical Information Service) объём сферы услуг и розничной торговли в 2015 г. был равен 335,15 млрд. долл. США, что на 2,2% больше уровня предыдущего года. На объекты дорожного сервиса пришлось 24,6% от всех розничных продаж, а на специализированные магазины, которые торгуют товарами конкретного ассортимента – 27,6%.

Большую роль в торговой деятельности играют магазины шаговой доступности (увеличение оборотов продаж на 29,0% по сравнению с 2014 г.) и переориентация розничных продаж на интернет-магазины (увеличение на 10,5%). Это связано с желанием покупателей приобретать все необходимые товары, не выходя из дома в одном месте, и более низкими ценами таких магазинов.

Показатели объёма товарного производства

По сведениям корейского информационного ресурса KOSIS, в 2015 году из 266 видов выпускаемой в Республике Корея продукции 119 имели положительную тенденцию к увеличению по сравнению с показателями 2014 г. Среди товаров, производство которых в 2015 г. значительно возросло в сравнении с предыдущим периодом, стоит выделить:

• гравий: 26,4 млн. кв. м. (126,0% отправлено уровня 2014 г.);
• железобетонные опоры: 7,7 млн. т. (121,6%);
• гербициды: 52,1 тыс. т. (120,2%);
• смолы эпоксидные: 436,0 тыс. тонн (117,7%);
• карьерный песок: 30,6 млн. куб. м. (117,3%);
• масло кунжутное: 13,7 млн. л. (115,8%);
• асфальт: 6,1 млрд. литров (115,4%);
• лифты: 36,6 тыс. ед. (115,0%);
• виски:4,2 млн. литров (114,8%);
• масло соевое: 503,1 млн. л. (114,3%);
• солидол: 35,6 тыс. тонн (113,6%);
• керосин авиационный: 24,7 млрд. литров (113,3%);
• соль: 342,8 тыс. т. (113,0%);
• бетонные опалубки: 883,3 тыс. куб. м. (112,2%).

К товарам, выпуск которых существенно снизился, относятся:

• крафт-бумага: 161,9 тыс. т. (87,3% от уровня 2014 г.);
• молнии-застежки: 124,8 тыс. км. (84,6%);
• компакт-диски: 91,9 тыс. шт. (82,7%);
• кварцит: 1,3 млн. т. (79,8%);
• торговые автоматы: 58,3 тыс. ед. (77,7%);
• погрузочные краны: 620,2 тыс. т. (77,4%);
• брезент: 137,7 тыс. т. (76,4%);
• ферритовые сердечники: 3234,5 млн. шт. (75,9%);
• трубы из стали: 4,6 млн. т. (74,4%);
• пылесосы для дома: 2,5 млн. шт. (62,4%).

Однако, вопреки большим достижениям, современная промышленность Южной Кореи испытывает кризис. На пути развития экономики стали - строгое экономическое планирование, государственная поддержка чеболей (крупных финансово-промышленных групп) с ущербом для среднего и малого предпринимательства, жесткий контроль над всеми сферами бизнеса, внешнеторговый протекционизм.

Республика имеет острую необходимость структурной перестройки всех сфер экономики. Приоритетным направлением дальнейшего процветания государства служит создание такой экономической модели, которая будет ориентирована на поддержку интересов среднего и малого бизнеса, а также проведение реформ в промышленной и финансовой сфере, сельском хозяйстве.

Южная Корея, или Республика Корея (официальное название) – это государство Восточной Азии со свободной рыночной экономикой. Народное хозяйство этой страны постоянно развивалось в течение последних десятилетий. Южная Корея относится к числу так называемых «Восточноазиатских тигров» – государств Восточной Азии (Гонконг, Республика Корея, Сингапур и Тайвань), которым удалось совершить экономический рывок и догнать по уровню развития промышленные страны Запада.

Несмотря на плохие стартовые условия для такого скачка, Республике Корея удалось добиться высоких темпов экономического роста, чему способствовала в том числе экономическая политика правительства страны, проводившаяся с 1960-х годов. Хотя кризис 1990-х годов, разразившийся в азиатском регионе, выявил слабые места южнокорейской экономики , ей поразительно быстро удалось оправиться от его последствий. В настоящее время республика принадлежит к числу крупнейших экономических держав мира и входит в Большую двадцатку (англ.: G20). Основу экономики страны составляют промышленность высоких технологий и автомобилестроение. А ведь ещё в 1960-е годы Южная Корея являлась одной из беднейших стран мира. К концу почти 35-летнего периода, включая японское колониальное господство (с 1920 по 1945 гг.) и Корейскую войну (с 1950 по 1953 гг.), на севере некогда единой Кореи образовался промышленный центр, в то время как на юге страны сформировалось народное хозяйство выраженной сельскохозяйственной направленности. Однако при энергичном управлении со стороны правительства и за счет осуществленной им стратегии индустриализации, ориентированной на экспорт, Южная Корея менее чем за одно поколение превратилась в динамично развивающееся промышленное государство.

Своим новым подъемом после азиатского кризиса 1997-1998 годов, а также крайне мягкими последствиями мирового финансово-экономического кризиса 2008-2009 годов Республика Корея обязана проводимой её правительством последовательной политике реформ. Страна является членом Большой двадцатки и с 1996 года входит в ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития. С общим валовым внутренним продуктом в размере 1,129 млрд. долларов США (по результатам 2012 г.) Южная Корея занимает 15-е место в мире. Доход на душу населения в 2012 году составил 22 708 долларов США. В конце 2013 года страна поднялась на 7-е место в мире по объему валютных резервов, который достиг рекордной суммы в 346,5 млрд. долларов США.

В 2013 году уровень инфляции потребительских цен составил 1,3 % (в 2012 г.: 2,2 %). С мая 2013 года базовая процентная ставка Центрального банка Южной Кореи установлена на уровне 2,5 %. Общая сумма государственного долга по состоянию на конец июня 2013 года составила 36,5 % ВВП, то есть осталась на сравнительно низком уровне. В 2013 году страна добилась экономического роста на 2,8 %. В 2014 году ожидается рост экономики Южной Кореи приблизительно на 3,9 %. Уровень безработицы в 2013 году составил 3,1 %. При этом самым высоким (8,0 %) этот показатель оказался среди молодежи (в возрасте от 15 до 29 лет).

В последние годы наряду с общей приверженностью к многосторонним переговорам в области мировой торговли южнокорейское правительство неизменно следует в русле политики, направленной на заключение соглашений о свободной торговле. В настоящее время такие соглашения действуют с Сингапуром, Европейской ассоциацией свободной торговли, Чили, странами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), Индией, Перу и Турцией.

1 июля 2011 года в силу вступило Предварительное соглашение о свободной торговле между Республикой Корея и ЕС, а 15 марта 2012 года – Соглашение о свободной торговле с США, подписанное ещё в июне 2007 года. Кроме того, 21 февраля 2013 года было подписано Соглашение о свободной торговле с Колумбией, а в конце 2013 года завершились соответствующие переговоры с Австралией. Помимо этого продолжаются переговоры с Вьетнамом, Канадой, Мексикой, Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива, Новой Зеландией, Индонезией, Японией и КНР, а также переговоры по трехстороннему соглашению между Южной Кореей, Японией и КНР.

Общий объем внешнеторгового оборота (импорта и экспорта) составил в 2013 году 1 075 млрд. долларов США, то есть увеличился на 0,7 % по сравнению с предыдущим годом. Крупнейшими торговыми партнерами страны являются Китай (без Гонконга), ЕС, США и Япония.

Объем экспорта в 2013 году вырос на 2,1 % по сравнению с предыдущим годом. При этом основными статьями экспорта являлись нефтепродукты, легковые автомобили, химическая продукция, электроника, морские суда и их компоненты. В 2013 году экспорт электротехнических изделий увеличился на 9,8 %, а экспорт нефтепродуктов сократился на 6,0 %. Объем импорта снизился в 2013 году на 0,8 % по сравнению с предыдущим годом. При этом основными статьями импорта Южной Кореи были нефть, природный газ, полупроводники, легковые автомобили, а также схемотехника/ техника управления.

В 2013 году объем фактически осуществленных прямых иностранных инвестиций сократился на 9,4 % по сравнению с предыдущим годом и составил 9,7 млрд. долларов США. Общее количество иностранных компаний, действующих на территории Республики Корея, достигло приблизительно 7 500. В 2013 году крупнейшими инвесторами в экономику страны были ЕС (около 3,53 млрд. долларов США), Япония (около 2,87 млрд. долларов США), США (1,53 млрд. долларов США) и Нидерланды (около 0,76 млрд. долларов США).

Южная Корея (в отличие от Северной) обладает очень ограниченными месторождениями сырья и в связи с этим в значительной мере зависит от импорта промышленного сырья и почти полностью – от импорта ископаемого сырья. Для улучшения самообеспечения страна делает усиленный упор не только на использование возобновляемых видов энергии, а также атомной энергии, но и на освоение источников сырья за рубежом.

В период с января по октябрь 2013 года 96,0 % энергии, потребленной в Республике Корея, было произведено из импортных энергоносителей. В тот же период в стране сложилась следующая структура потребления энергии: 38,2 % – энергия нефти, 29,5 % – энергия каменного угля, 18,2 % – энергия природного газа, 10,6 % – ядерная энергия, 0,7 % – гидравлическая энергия и 2,8 % – другие возобновляемые виды энергии.

Экономико - географическое положение Южной Кореи

Корейский полуостров замыкает северо-восточную оконечность Азиатского континента, протянувшись с севера на юг примерно на 800 км, а с запада на восток - от 132 до 360 км. На севере Республика Корея отделена от КНДР военно-демаркационной линией, проходящей примерно по 38” с.ш. Самая южная точка полуострова лежит на 33”07" с.ш.

С трех сторон страна омывается Японским, Восточно-Китайским и Желтым морями. Такое географическое положение Кореи наложило заметный отпечаток на историю, культуру и экономическое развитие страны, ставшей мостом для цивилизации между континентом и Японией.

Общая площадь Республики Кореи (в дальнейшем РК) - 98,500 км. Столица - Сеул, другие большие города: Пусан (3,9млн), Тэгу (2,5 млн), Инчхон (Чемульпо) (2,4 млн), Кванджу (1,4 млн),Тэджон (1,3 млн). Население Республики Корея на 2001 г. - 47,6 млн человек.

По уровню экономического развития Республика Корея относится малым азиатским странам со средним уровнем развития в категории экономически развитых стран с рыночной экономикой. Корея относится к странам новой индустриализации первой волны, которые сделали большой рывок в экономическом развитии в последней половине XX века.

Некоторые показатели:

Общий ВВП в 2012 году был равен 1129.6 млрд.$.

ВВП на душу населения в Южной Корее в 2012 году составлял 23052 $.

Государственный строй и территориально-административное деление.

Южная Корея является парламентской республикой. Глава государстава -президент. Конституция была принята 17 июля 1948 г., последний раз поправки к ней были сделаны в 1987 г. Власть делится на исполнительную, законодательную и судебную. Исполнительной властью является правительство во главе с премьер-министром. Законодательная власть - однопалатное Национальное собрание (ассамблея). Судебная - Верховный Суд и апелляционные суды.

Южная Корея - унитарное государство, ее территория делится на провинции.

Всего их девять (Канвандо, Кёнгидо, Чхунчхон-Намдо, Чхунчхон-Пукто, Кёнсан-Намдо, Чолла-Пукто, Кёнсан-Намдо, Чолла-Намдо, Чеджудо),так же шесть городов (Сеул, Пусан, Инчхон, Кванджу, Тэджон, Тэгу) являются независимыми административными единицами.

Особенности воспроизводства и размещения населения.

По воспроизводству населения страна на подступах к первому типу воспроизводства.

Население Республики Кореи одно из наиболее этнически и лингвистически однородных в мире. Исключая маленькую диаспору (около 20 тыс.чел) китайцев, фактически все корейцы имеют общее культурное и лингвистическое наследие.

С населением более 47 миллионов человек, Корея имеет один из самых высоких показателей плотности населения в мире (484 чел/кв.км). Самые плотно населенные районы расположены на северо-западе страны и на равнинах к югу от Сеула-Инчхона.

Уровень урбанизации высок: городское население составляет большинство жителей Республики Корея - 81%, сельское население - всего 19%.

Обеспеченность природными ресурсами и их размещение

Земельные ресурсы

В стране не так много пригодных для сельского хозяйства низменностей; они расположены в основном вдоль морских побережий и в бассейнах рек.

Низменности покрыта аллювиальными отложениями, плодородие которых сделало эти районы наиболее густонаселенными. Корейцы берегут землю: за тысячелетия поля не только заняли равнинные участки, но и террасами поднялись по склонам сопок.

Водные ресурсы

Реки Кореи в основном имеют незначительную протяженность, а их бассейны невелики (как привило, несколько сот или даже десятков квадратных километров). К крупным рекам Южной Кореи относятся Ханган (514 км), истоки которого на территории КНДР, Кымган (401 км), Йонсонган (713 км), несущие воды в Желтое море, Нактонган (515 км), впадающий в Восточно-Китайское море. На востоке, в бассейне Японского моря, крупных рек практически нет. Хозяйственная роль рек в большей мере связана с ирригацией: более 70% рисовых полей орошается речной водой. Многие реки зарегулированы, на них совершены плотины и дамбы, функцией которых является как предотвращение наводнений, так и ирригация и обеспечение выработки электроэнергии.

Лесные ресурсы

Растительность Кореи на протяжении длительного исторического периода не подвергалась действию внезапных климатических катаклизмов и поэтому сохранилась практически неизменной с третичного периода. В сегодняшней Республике Корее осталось не так уж много лесов. Они в основном широколиственные, состоящие из различных видов дуба, клена, липы, ясеня, ильма, граба. На крайнем юге экзотическую ноту добавляют вечнозеленые растения, такие, как японская камелия, магнолия, вечнозеленый дуб, бензойное дерево, бересклет. В Республике Корея государственной монополией является разведение женьшеня.

Животный мир

В Республике Корея сегодня насчитывается около 80 видов млекопитающих, включая бурых и гималайский медведей, волков, кабанов, горалов, косуль, куниц, зайцеи и тд. Зарегистрировано около 380 видов птиц, из которых лишь около 50 - постоянные обитатели Кореи, а прочие - перелетные.

Морские ресурсы

Моря, омывающие Республику Корею, богаты планктоном и водорослями, среди которых хозяйственное значение имеют ламинария, порфира, алария, кодиум и др. Некоторые их этих водорослей традиционно употребляются в пищу, они являются ценным источником витаминов и микроэлементов: так деликатесом считаются высушенные листы порфиры. Кроме того, водоросли используются на корм скоту, служат ценным сырьем для ряда отраслей промышленности, включая фармацептическую.

Моря изобилуют также рыбой и морскими ресурсами, которые еще для предков сегодняшних корейцев стали важнейшим элементом рациона. Наиболее широко распространен минтай; ведется также лов камбалы, тунца, иваси, скумбрии, лососевых. К деликатесам корейской кухни относятся крабы, креветки, трепанги, морские ежи, каракатицы, кальмары и осьминоги, съедобные моллюски- мидии, морской гребешок.

Многочисленные заливы и лагуны предоставляют также прекрасные возможности для искусственного разведения этих и других беспозвоночных морских животных.

Полезные ископаемые

Республика Корея довольно бедна полезными ископаемыми, а поэтому практически полностью зависит от ввоза минерального сырья из-за рубежа.

Промышленное значение имеют запасы угля - антрацитов и лигнитов - в бассейнах Самчхок - Чонсон (провинция Канвондо) и в провинции Чхунчхондо: на эти районы приходится ѕ запасов, общий объем которых оценивается в 1,7млд т. Качество угля довольно низко, лишь 3,5% добываемого топлива имеют теплотворную способность свыше 5200 ккал/кг.

Запасы железной руды также невелики (128 млн т), и содержание железа низкое. Основными центрами добычи являются Янъян (58%), а также Чхунджу,Ульсан, Мульгым. Разрабатываются месторождения свинцово-цинковых руд (их запасы 29 млн т) в районах Понхва и Сочьхон (провинция - Кенсан-Пукто),серебра, золота. Сохраняют значение месторождения вольфрама (Сандон), общие запасы руды которых оцениваются в 34 млн т.

Крупные запасы аморфного графита сосредоточены в провинциях Канвондо,Чхунчхон-Намдо, Кенсан-Пукто, а кристаллический графит залегает в провинции Кенгидо. Стоит упомянуть также о залежах высококачественного каолина (Хадон, провинция Кенсан-Намдо), талька (Чхунджу, провинция Чхунчхон-Пукто), известняка, который имеется повсеместно и служит сырьем для цементной промышленности.

Промышленность Южной Кореи

Экономика Республики Корея - двенадцатая экономика в мире по величине ВВП. С 1979 г. Корея проводит политику экономической открытости для зарубежных инвесторов, что привело к широкомасштабным американским, японским и западноевропейским инвестициям. К концу 1980-х годов собственные корейские компании-конгломераты уже всерьез стали конкурировать с западными транснациональными компаниями. Страна, начав, как и Япония, с заимствования иностранных технологий не первой свежести, постепенно превратилась в довольно сильную в научно-техническом плане державу, производящую наукоемкую продукцию и запускающую спутники. Научно-технический потенциал страны находится под особым патронажем правительства.

В 2012 гг.Сеул ивестировал в индустрию знаний и технологий и развитие наукоемких промышленных центров около 110 млрд. дол.

Основной отраслью материального производства является промышленность, 98% продукции которой дают обрабатывающие отрасли. Более половины их продукции поставляют отрасли тяжелой промышленности, в т.ч. около трети - машиностроение. В легкой промышленности преобладает текстильная (20% стоимости), пищевкусовая.Число предприятий добывающей промышленности составляет всего 5% общего количества предприятий страны. Основной отраслью является добыча угля, в которой занято около 60 тыс человек.

Кроме угля добывающая промышленность дает вольфрамовый концентрат, золото, серебро, медь, а также неметаллические минералы - известняк, каолин, тальк и др.

Добыча железной руды сконцентрирована в Янъяне, вольфрама - на Сандонском руднике (обогащается концентрат в Тэгу).

Основой электроэнергетики традиционно являлись ТЭС. Однако, беспокойство в стране вызывала зависимость от импорта нефти. На долю угля в энергобалансе приходилось 34%. В настоящее время активный обмен с другими странами в области науки и техники позволил Южной Корее создать основу атомной электроэнергетики. В стране действуют 10 атомный реакторов, производящих более половины общей выработки электроэнергетики.

Одной из отраслей специализации промышленности - черная металлургия: около 40% металла вывозится на мировой рынок, главным образом в США и Японию. РК вышла на восьмое место в мире по производству стали (22 млн т в 1989 г.),опередив, например, Великобританию и Францию. Крупнейшие комбинаты расположены в Пхохане и Кванъяне. Внутренний спрос на металл удовлетворяется приблизительно на 80%. Лимитирующим фактором является небходимость расширения ввоза сырья (закупается 100% коксующегося угля, 80% железной руды и угля).

Значение цветной металлургии не столь велико: выплавляется алюминий, свинец, цинк, медь (завод в Чхонъяне и промышленной зоне Кеннам),благородные металлы. Зона цветной металлургии фактически сложилась в районе Онсана.

Машиностроение Южной Кореи

Эта отрасль наиболее тесно связанная с мировым хозяйством, поскольку из-за рубежа, в основном, поступают финансовые средства, технология и комплектующие изделия, а сбыт на внешних рынках является стимулом роста производства в основных отраслях.

Одним из важных мероприятий стало создание промышленной зоны Чханвон, специализирующейся на машиностроении.

Автомобилестроение стало одной из наиболее бурно развивающихся отраслей международной специализации РК. Более половины автомобилей экспортируется на международный рынок. Машины, произведенные в Южной Корее, начинают вытеснять с европейского и американского рынка их национальные марки.

Компания Хендай (основной выпуск машин) имеет предприятия в Ульсане и Намъяне. Другие автомобильные заводы расположены в городах Пупхен, Пусан, Чханвон, Кванмен, Асан, а работает множество филиалов зарубежом.

Наиболее растущая отрасль специализации корейской индустрии - электроника. По выпуску электронной продукции страна вошла в десятку мировых лидиров. Причем больше половины идет на экспорт. Быстро растет выпуск технологически сложной бытовой электроники - видеомагнитофонов, лазерных устройств, компьютеров и периферийных устройств к ним, а также микросхем.

Размещение электронных предприятий тяготит к крупным городам вдоль оси Сеул - Пусан, с их мощным научно-техническим потенциалом и квалифицированной рабочей силой. По производству судов РК занимает второе место в мире после Японии. И судостроение, несмотря на мировой спад в этой области, по-прежнему остается одним из столпов ее экономики и международной специализации.

Крупные верфи расположены в Ульсане, Пусане, Чанвоне, Окпхо и т. д. Корея входит в десятку мировых производителей текстиля, причем основная часть идет на экспорт. За рубеж вывозится главным образом готовая одежда, в меньших количествах - ткани и пряжа. Предприятия текстильной промышленности размещаются в основном в крупных городах: Тэгу и провинция Кенсан-Пукто, Сеул и провинция Кенгидо, Пусан и провинция Кенсан-Намдо.

По оценкам общий уровень технологического развития Южной Кореи составляет 40% среднего уровня индустриальных стран Запада. При этом в последнее десятилетие доля трудовых затрат сократилась, а роль технологии увеличилась. По отмеченным показателям страна подошла к уровню Японии в 60-е годы. В целом по уровню экономического развития, социальной структуре хозяйства Южная Корея сравнялась со среднеразвитыми капиталистическими странами. В 1996 г. она была принята в ОЭСР.

Сельское хозяйство

В начале экономического бума в 1963 г. большинство южных корейцев были фермерами. Шестьдесят три процента населения жили в сельских районах. За следующие двадцать пять лет Южная Корея превратилась из сельскохозяйственной нации в городскую, почти промышленную страну и сельскохозяйственная рабочая сила в 1989 г. сократилась до 21%. В настоящее время уровень сельскохозяйственных рабочих составляет 19%.

Сельское хозяйство Южной Кореи имело ряд присущих ему проблем. Южная Корея- гористая страна, лишь 22% в которой приходится на пахотную землю, и здесь выпадает гораздо меньшее количество дождевых осадков, чем в большинстве других соседних странах, занимающихся выращиванием риса.

Главная земельная реформа в конце 1940-х и в начале 1950-х гг. заключалась в передаче земли в собственность крестьянам. Участки земли, однако, были слишком малы(составляя в среднем один гектар, что делало культивирование неэффективным и препятствующим механизации) или слишком разбросаны, чтобы у семьи была возможность произвести достаточное количество продовольствия. Огромный рост городских областей привел к тому, что в сельскохозяйственных областях почти некому было работать, в то время как из-за увеличения населения спрос на продовольственные продукты возрос. Результатом этих событий было то, что к концу 1980-х гг. приблизительно половину продовольствия, необходимого Южной Кореи, главным образом пшеницу и корм для скота, пришлось закупать за границей.

На рубеже веков сельское хозяйство составляло небольшой процент ВВП. В нем была занята 1/7 часть работоспособного населения. После земельной реформы 1948 г. значительная часть крупных хозяйств была реструктурирована, в настоящее время в стране преобладают небольшие семейные фермы. Основная культура - рис, составляет 2/5 стоимости всей производимой продукции.

Правительство закупает большую часть урожая по стабильным ценам. Кроме риса выращиваются ячмень, пшеница, соя, картофель, овощи. Свиньи и рогатый скот- основа семейных ферм. При правительственной поддержке в последнее время выдвинулось на первые роли рыболовство. Эта отрасль полностью обеспечивает потребности населения, а излишки рыбы и морепродуктов экспортируются. Республика Корея выдвигается на лидирующие места в мире, как страна, ведущая глубоководный лов рыбы.

Чтобы дать более точное представление о продуктивности вышеперечисленных отраслей хозяйства, я укажу в таблице основные важнейшие показатели:

Автомобильная промышленность

В Южной Корее автомобильная промышленность составляет 9,4 % всего объёма добавленной стоимости, 8,3 % всего экспорта и обеспечивает занятость 7,4 % всей рабочей силы страны.

Начало производству было положено в начале 1960-х годов, когда был принят первый пятилетний экономический план. С тех пор южнокорейская автомобильная промышленность стала одной из важнейших отраслей экономики, показывая высокие темпы роста. Сейчас Южная Корея -- пятый в мире производитель автомобилей (её доля составляет 5,4 % мирового производства). В стране пять основных предприятий, производящих автомобильную продукцию -- Hyundai Motor, Kia Motors, GM Daewoo Auto & Technology, SsangYong Motor Company и Renault Samsung Motors.

В 2002 году в стране было произведено более 3,1 млн автомобилей, в том же году продажи на местном рынке составили 1,62 млн автомобилей, что на 11,8 % больше, чем в 2001 году. Экспорт остался на прежнем уровне (1,5 млн автомобилей).

В долгосрочной перспективе (к 2010 году) южнокорейское правительство планирует увеличить объём производства до 4,25 млн автомобилей в год и объём экспорта до 2,1 млн автомобилей в год.

Транспорт

Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.

Общая длина железных дорог -- 6 240 километров (из них 525 километров электрифицировано). Шесть крупнейших городов Южной Кореи -Сеул, Пусан,Тэгу, Инчхон, Кванджу и Тэджон имеют метрополитен. Сеульский метрополитен -- старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году. Общая протяжённость автомобильных дорог -- 97 252 км, из них 74 641 км асфальтированные. Главные порты страны: Чинхэ,Инчхон, Кунсан, Масан, Мокпхо, Пхохан, Пусан, Тонхэ, Ульсан, Йосу, Сокчхо. Главные авиаперевозчики Южной Кореи -- Korean Air и Asiana Airlines. Оба предоставляют услуги по авиаперевозкам как внутри страны, так и за границу. Сеул обслуживается двумя аэропортами: инчхонским и аэропортом в Кимпхо. Международные рейсы принимаются в основном аэропортом Инчхона, тогда как Кимпхо принимает в основном местные рейсы. Другие крупные аэропорты расположены в Пусане и Чеджу. Всего в стране 108 аэропортов.

Основные особенности финансовой системы Кореи

При анализе состояния финансовой системы Кореи необходимо выделить целый ряд особенностей: общую неразвитость финансовой системы, а в институциональном плане - ее особенный упор на банковский сектор. В этой стране практически отсутствуют такие элементы обеспечения устойчивости финансовой системы как национальное страхование депозитов, централизованное выделение "проблемных" финансовых учреждений и надзор за ними и т.п. Сравнительно небольшую роль играют так называемые устойчивые консервативные инвесторы (национальные), прежде всего негосударственные пенсионные фонды и страховые компании.

Нестабильности системы способствовали и распространенные в стране многочисленные барьеры, ограничивавшие доступ иностранного капитала к прямому контролю над местными фирмами; в таких условиях большая часть вложений иностранных инвесторов носила портфельный характер.

Основным государственным органом, занимающимся вопросами регулирования деятельности финансовой системы является Министерство Финансов и Экономики Кореи, которое активно участвует в разработке экономической стратегии, распределяет финансовые ресурсы между отраслями и фирмами, определят налоговые и тарифные льготы.

Министерство Финансов и Экономики разрабатывает новые законы и тщательно пересматривает уже существующие, а также принимает множество мер с целью укрепления национальной валюты, увеличения накоплений, расширения экспорта, содействие вложению как национального, так и иностранного частного капитала, привлечение инвестиций и технологий из-за рубежа. К Министерству Финансов и Экономики нередко обращаются с просьбами взять на себя риск, связанный с инвестиционной деятельностью частных предпринимателей, предоставляя гарантии по внешним займам, используемым для покрытия расходов на крупномасштабные проекты.

Опыт организации финансовой системы Южной Кореи весьма поучителен, прежде всего в связи с удачно найденным сочетанием строгой иерархии кредитно-банковских учреждений и небанковских финансовых учреждений, четким контролем над всеми сторонами денежного обращения и финансовыми рынками.

В основе государственного кредита - Банк Кореи, позиции которого весьма велики, а авторитет непререкаем. Банк осуществляет контроль за эмиссией денежных средств в обращении, отслеживает деятельность частных банков, выдает разрешения на открытие филиалов зарубежных банков, осуществляет статистические и аналитические функции. К системе государственных банков относятся также 7 специализированных банков (изначально они являлись государственной собственностью поскольку более половины их капитала было оплачено за счет государственных средств). В государственных банках находится около 37 % депозитов страны. Депозитные банки включают 10 общенациональных коммерческих банков, 10 местных банков и 66 филиалов иностранных банков. 5 Концентрация финансовых и валютных ресурсов в руках государства воздействовало на формирование основных пропорций общественного производства. При этом основная ставка делалась на всемерное поощрение экспорта. Государство использовало субсидирование национальных экспортеров, которым предоставлялись банковские льготы.

Координационные возможности государства определяются также его контролем над внешней торговлей, ценами и банковско-ссудной системой. Через государственные органы проходит распределение заемного капитала, поступающего из-за рубежа, что значительно усиливает воздействие государства на процесс эффективного использования иностранного капитала.

Очевидно, что в современных условиях высокоразвитого разделения труда в основе любых регулирующих мер лежит денежное обращение. В Корее достижению финансово-денежной сбалансированности уделялось первоочередное внимание. Даже в годы значительных хозяйственных трудностей денежное обращение, инфляция, дефицитность государственного бюджета не выходили из под контроля государства.

Государственный долг

Государственный долг Республики Корея /РК/ с 1998 по 2013 год увеличился в 8 раз и составил 432 млрд долларов. Такие данные содержатся в распространенном сегодня докладе министерства финансов.

По прогнозам экспертов, в 2014 году госдолг РК вырастет до 478,4 млрд долларов. Таким образом, государственный долг на душу населения в Южной Корее впервые превысит отметку в 9 тысяч долларов. В России этот показатель составляет 3,6 тысяч долларов, в США - более 53 тысяч долларов.